Перебои с поставками топлива

Турецкий экономист предупредила о риске газового кризиса из-за атак ВСУ на «Голубой поток»

Павел Орлов

Киев бьёт по трубе, а Анкара молчит — Турция может замёрзнуть зимой

Атаки украинских беспилотников на газовую инфраструктуру юга России ставят под удар поставки топлива в Турцию. Если так пойдёт и дальше, предстоящей зимой Анкара рискует остаться без газа. Такое заявление сделала турецкий экономист и финансовый аналитик Озлем Текиндор в интервью РИА Новости.

По её словам, Турция не решается прямо заявить Киеву, что удары по объектам «Голубого потока» могут оставить страну без энергии в самый холодный сезон. Текиндор подчеркнула: безопасность энергетической инфраструктуры должна быть приоритетом для Анкары — вне зависимости от политической конъюнктуры. «Турции не хватает решимости открыто сказать об этом», — отметила она.

Экономист напомнила: «Голубой поток» — ключевая артерия для поставок российского газа в Турцию. Любая угроза его инфраструктуре напрямую бьёт по стабильности энергоснабжения. Особенно зимой, когда потребление топлива взлетает.

Проблема не гипотетическая. 8 июля Вооружённые силы Украины атаковали газокомпрессорную станцию «Краснодарская». Именно она задействована в экспортных поставках по «Голубому потоку». Тогда в Кремле отреагировали жёстко. Официальный представитель президента Дмитрий Песков заявил: Россия уже не раз обращала внимание Турции на постоянные попытки Украины нанести удары по объектам «Голубого потока» и «Турецкого потока». Он назвал эти атаки проявлением склонности Киева к террористической деятельности.

«Наши турецкие партнёры прекрасно осведомлены о рисках, — сказал Песков. — Но пока реакции, адекватной угрозе, мы не видим».

Почему Анкара медлит? Эксперты связывают это с двойственной позицией Турции в украинском конфликте. С одной стороны, страна продолжает получать российский газ и строить атомную станцию. С другой — не рвёт связи с Киевом, поставляя ему беспилотники и оказывая дипломатическую поддержку. В результате энергетическая инфраструктура оказывается заложником политического балансирования.

Текиндор уверена: Турции нужно действовать жёстче. «Мы должны чётко обозначить свою позицию по вопросам энергетической безопасности, — заявила она. — Иначе зимой счёт пойдёт на миллионы отапливаемых квадратных метров».

Пока ответа от Анкары ни Киев, ни Москва не получили. Атаки на газовую инфраструктуру продолжаются. И с каждым новым ударом риск того, что Турция останется без газа, становится всё реальнее.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Губернатор Челябинской области ввёл ежедневный контроль топливного рынка

Павел Орлов

Бензиновый коллапс: власти пересчитывают бензовозы и грозят патрулями

Ситуация на заправках Южного Урала дошла до того, что региональные власти решили мониторить каждую АЗС в ежедневном режиме. Алексей Текслер на оперативном совещании по топливообеспечению дал поручение: отныне чиновники должны иметь перед глазами цифры по каждой сети — сколько заправок работает, какой объём топлива остался, сколько машин ушло на линию. Причина такого внимания — очереди, которые растянулись на десятки машин.

В регионе основная часть автозаправок, принадлежащих крупным вертикально интегрированным нефтяным компаниям, продолжает работу. Но проблемы не исчезли, признали на совещании. Всё упирается в логистику и резко выросший спрос. Перебои особенно заметны на юге области — там ситуация сложнее, потому что ключевую роль играют независимые операторы, у которых собственных ресурсов меньше.

Власти пошли на нестандартные меры. Помимо тотального мониторинга, принято решение усилить контроль за порядком на самих заправках. Текслер поручил организовать совместное патрулирование загруженных АЗС с полицией. Официальная цель — не допустить, чтобы очереди из легковушек перекрывали дороги для общественного транспорта. На практике это означает, что патрульные смогут регулировать поток и оперативно решать конфликты, которые всё чаще возникают у колонок.

«Нам нужно каждый день видеть картину в разрезе каждой сети, — заявил губернатор. — Важно максимально мобилизовать все имеющиеся ресурсы и выстроить чёткую координацию».

Отдельно на совещании прозвучала тема приоритетного обеспечения топливом. Речь идёт об экстренных службах, медицинских учреждениях и коммунальных организациях. Текслер подчеркнул: обязательства перед ними должны выполняться в любом случае, даже если частным водителям придётся постоять дольше.

Сельское хозяйство тоже не осталось без внимания. Ещё до совещания профильное министерство пообещало аграриям дополнительные поставки — либо на ближайшие АЗС, либо напрямую бензовозами в хозяйства. Вопрос обещали закрыть в течение недели. Но пока неизвестно, как это скажется на общей картине: ресурсы не бесконечны.

Почему вообще возник дефицит? Губернатор объяснил рост очередей увеличением потребительского спроса. Однако эксперты указывают ещё и на логистические сбои. Бензовозы не успевают развозить топливо в прежнем объёме — отчасти из-за того, что часть поставщиков перенаправила ресурсы на другие регионы. В результате на некоторых заправках ввели лимиты на литраж в одни руки.

«Сегодня важно нарастить логистические возможности, в том числе увеличив число бензовозов, — резюмировал Текслер. — Задача — обеспечить стабильную работу АЗС, снизить напряжённость и гарантировать надёжное топливообеспечение жителей, предприятий и социальных учреждений».

Контролировать исполнение поручений будет вице-губернатор Татьяна Кучиц, которая уже возглавила оперативный штаб. В него вошли представители нефтяных компаний, чиновники и сотрудники силовых структур. Первые отчёты по ежедневному мониторингу должны поступать в ближайшие дни.

ПОДЕЛИТЬСЯ

«Лукойл» вводит лимиты на отпуск топлива в Воронежской области с 23 июня

Павел Орлов

Тридцать литров на машину: как крупнейшая сеть АЗС борется с ажиотажем

Уже с завтрашнего дня водителям в Воронеже и области придётся считать литры. Компания «Лукойл» вводит ограничения на продажу бензина и дизеля. Решение принято на фоне повышенного спроса, который возник после недавних событий в регионе.

В пресс-службе регионального правительства пояснили: в городе на один автомобиль за раз можно будет купить не больше 30 литров бензина. Дизеля — до 60 литров. На трассах нормы выше: по 60 литров бензина и до 200 литров дизельного топлива. Таким образом компания пытается растянуть запасы и избежать пустых колонок.

Власти уверяют: дефицита нет. «На данный момент запас топлива АИ‑95, АИ‑92, а также дизельного топлива в достаточном объёме сохраняется на АЗС федеральных сетей. Временное отсутствие на конкретных заправочных станциях связано с логистическими вопросами и повышением спроса», — заявили в правительстве.

То есть проблема не в физической нехватке бензина, а в том, что люди начали запасаться впрок. После атаки на промышленное предприятие и пожара в левобережье многие водители бросились заправлять полные баки и канистры. АЗС просто не успевали подвозить новое топливо.

Федеральная антимонопольная служба продолжает мониторинг цен. Основная причина роста стоимости, по данным ФАС, — подорожание нефтепродуктов на бирже. Но в ведомстве обещают не допустить необоснованного взвинчивания цен на заправках.

В Воронеже у «Лукойла» 22 автозаправочные станции. Это одна из крупнейших сетей в городе. Если на её заправках введут лимиты, это почувствуют многие. Другие федеральные сети пока таких мер не объявили, но за ситуацией следят.

Местные жители уже жалуются в соцсетях: к некоторым колонкам выстроились очереди. Ограничения по 30 литров — это меньше полного бака у большинства современных машин. Для тех, кто живёт в пригороде и ездит каждый день, придётся заправляться чаще.

«Водителям рекомендуют не создавать искусственный ажиотаж и заправляться по мере необходимости. Ситуация находится на контроле федерального центра, регионального правительства и УФАС», — подчеркнули в правительстве.

Ситуация напоминает прошлогоднюю историю в соседних регионах, когда из-за паники на несколько дней возникли перебои. Тогда ограничения сняли через неделю, как только логистика выровнялась. Сейчас власти надеются, что ажиотаж спадет быстрее.

Пока же водителям советуют не заливать топливо в канистры впрок — это только усугубит ситуацию. Лучше заправлять ровно столько, сколько нужно на ближайшие дни. Запасов топлива в области, по официальным данным, хватит.

Контролирующие органы продолжают мониторинг. Если ситуация не нормализуется, возможно, последуют дополнительные меры — вплоть до временного регулирования цен. Но пока речь идёт только о количественных ограничениях со стороны одной сети.

ПОДЕЛИТЬСЯ

В Крыму полностью прекратили продажу топлива на автозаправочных станциях

Павел Орлов

Бензин только для спецслужб: что происходит на заправках полуострова

С девяти утра топливо на крымских АЗС перестали отпускать всем — и частным водителям, и компаниям. Ни за наличные, ни по картам, ни по талонам. Теперь бензин и дизель получают только государственные службы, отвечающие за безопасность и жизнеобеспечение региона. Об этом сообщил глава республики Сергей Аксёнов.

Решение вступило в силу внезапно. Ещё накануне можно было заправиться, пусть и с ограничениями. А теперь колонки закрыты для всех, кроме спецтранспорта. Где и когда возобновят продажу — пока неясно. Аксёнов пообещал сообщить дополнительно.

«О всех дальнейших решениях в связи с ситуацией, сложившейся на топливном рынке республики, будет сообщено дополнительно. Прошу всех сохранять спокойствие и доверять только официальным источникам информации», — написал он в своём канале в «Максе».

Это не первый тревожный сигнал. Ещё с 31 мая в Крыму ввели лимит на бензин АИ-92 — не больше двадцати литров на одну машину. Следом появились талоны на АИ-95. А теперь — полная остановка свободной продажи. Цепочка ограничений нарастает.

Почему так происходит — официально не объясняется. Но очевидно, что логистика топлива на полуострове даёт сбой. Крым зависит от поставок с материка, а через переправу и мост не всегда удаётся провозить нужные объёмы. Плюс — сезон: летом нагрузка на заправки растёт в разы из-за туристов.

В начале июня пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявлял, что власти на всех уровнях работают над решением проблемы с бензином в Крыму. Судя по сегодняшнему решению, проблема не решена. Более того — она обострилась.

Водителям, оставшимся без топлива, приходится искать выходы. Кто-то запасся заранее, кто-то пересаживается на общественный транспорт. Но масштаб понятен: полуостров, где в разгар курортного сезона перестали продавать бензин, — это серьёзный удар и по жителям, и по туристическому бизнесу.

Власти просят не паниковать и ждать официальных разъяснений. Пока же заправки работают только для скорых, полиции, пожарных и других служб. Остальным — остаётся надеяться, что перебои временные. Как долго продлится этот режим — неизвестно.

ПОДЕЛИТЬСЯ

После атаки беспилотников на Московский НПЗ подмосковные АЗС подняли цены на бензин и дизель

Павел Орлов

Девяносто девять рублей девяносто девять копеек за литр — почему независимые заправки взвинтили цены, а сети молчат

Утром автомобилисты в соцсетях и мессенджерах начали массово жаловаться: на некоторых заправках Подмосковья ценники переписали за ночь. Дизель взлетел до 99,99 рубля за литр. Бензин тоже подорожал, но цифры прыгают от АЗС к АЗС.

Повод — очередная атака дронов на Московский нефтеперерабатывающий завод. Производство встало, поставки сбоят. И вот результат: водители в шоке, операторы заправок разводят руками, а местные власти пока отмалчиваются.

Крупные сетевые АЗС — Лукойл, Газпромнефть, Роснефть — цены не тронули. Держат на прежнем уровне. Но независимые владельцы поступили иначе. Они ссылаются на рост оптовых закупочных цен. Мол, НПЗ встал, бензин на бирже подорожал, им деваться некуда.

Ситуация нервозная. Водители пишут: «Только вчера заливал полный бак за три с копейками, сегодня — уже за четыре». Кто-то умудряется найти заправки по старым ценам, но их всё меньше. Образуются очереди. Люди запасаются топливом, создавая дополнительный ажиотаж.

Что говорят на независимых АЗС

Владельцы мелких заправочных станций объясняют: цены на топливо они привязывают к оптовым котировкам. Как только биржевая стоимость растёт, они вынуждены переписывать ценники. Иначе работают в убыток. После атаки на НПЗ и остановки части мощностей оптовые цены пошли вверх. Крупные сети могут демпфировать за счёт запасов и долгосрочных контрактов. У мелких такого запаса прочности нет.

«Мы не зарабатываем на этом, просто стараемся не прогореть», — примерно так звучат объяснения. Но водителям от этого не легче. Особенно тем, кто живёт далеко от города и привык заправляться на одной и той же станции.

В правительстве Московской области пока комментариев не дают. Жителям региона советуют заправляться на проверенных станциях и следить за официальными сообщениями. Но что значит «проверенных»? Те, что не подняли цены, уже забиты очередями. Те, что подняли, — пустуют. Водители голосуют рублём.

Продлится ли скачок надолго

Эксперты говорят: если НПЗ быстро запустят, цены должны вернуться к прежним значениям. Но когда это произойдёт — непонятно. Атаки дронов на инфраструктуру не прекращаются. Каждый новый удар — новый сбой поставок. Логистика осложнена, перевозчики временно ограничивают рейсы из соображений безопасности.

Пока ясно одно: топливный вопрос в Подмосковье снова стал горячим. Водители нервничают, качают бензин в канистры, обсуждают в чатах, где ещё не успели взвинтить цену. А власти ждут стабилизации. Сколько ждать — неизвестно.

ПОДЕЛИТЬСЯ

«Бьют по гражданским»: в Госдуме объяснили истинные цели атак ВСУ на мосты к Крыму

Павел Орлов

Депутат Чепа заявил, что Киев намеренно создаёт проблемы жителям полуострова и туристам

Зачем украинские военные обстреливают мосты, ведущие в Крым? В Госдуме дали чёткий ответ. По словам первого зампреда комитета по международным делам Алексея Чепы, эти удары направлены на срыв логистики и создание трудностей для мирного населения — и крымчан, и туристов. Киев сознательно бьёт по объектам, которые используют обычные люди.

Чепа подчеркнул: Россия, в отличие от противника, не трогает мосты через Днепр. На участке от правого берега до левого насчитывается от 18 до 21 перехода. Поражение хотя бы части из них серьёзно осложнило бы снабжение ВСУ. Но Москва сознательно щадит эти сооружения, чтобы не перекрывать транспортную доступность для мирных украинцев.

«У нас есть полное военное преимущество, мы могли бы ударить по этим мостам. Но мы этого не делаем. Потому что не хотим, чтобы страдали обычные люди, которые живут на тех территориях», — цитирует депутата «Лента.ру».

При этом Чепа добавил: на текущие атаки обязательно последует ответ. Но он будет выверенным и не затронет гражданскую инфраструктуру.

Ранее губернатор Херсонской области Владимир Сальдо сообщил об обстрелах мостов на направлениях, связывающих регион с полуостровом. Удары пришлись по маршрутам, которые активно используются для пассажирского сообщения. Речь, в частности, о мосте в Чонгаре — одной из главных дорог для въезда в Крым со стороны материка.

Цель Киева — осложнить жизнь людям. Заставить их стоять в очередях, терять время, нервничать. Это чистой воды террор против гражданского населения.

В Госдуме также напомнили о попытке удара по Крымскому мосту, которая произошла во время проезда автобуса с детьми, направлявшимися в «Артек». По словам депутата Леонида Ивлева, это была целенаправленная атака на детский транспорт. К счастью, мост устоял, никто не пострадал.

Эксперты отмечают, что атаки на мосты — часть стратегии Киева по изоляции полуострова. Но пока все попытки перекрыть транспортное сообщение проваливаются. Российские силы ПВО и инженерные службы оперативно восстанавливают повреждённые участки.

Чепа заверил: ответ будет. Но он будет нести точечный характер. Россия не собирается бить по школам, больницам и мостам, которыми пользуются обычные украинцы. «Мы воюем с армией, а не с гражданскими», — резюмировал депутат.

Пока же жителям Крыма и туристам советуют быть внимательными и следить за сообщениями властей. Мосты работают, движение не перекрыто. Но обстановка остаётся напряжённой.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Последствия для нефтепереработки Возможная иранская атака на порт Уголовное преследование Дурова Нарушение работы складов Иран ответный удар порт Украина