Перебои с топливом

Очереди на заправках и надежды на закон: когда топливо вернётся в полном объёме

Всё ещё не везде. На многих АЗС в десятках регионов по утрам выстраиваются хвосты машин. Где-то отпускают не больше 10–20 литров в одни руки, где‑то только 92‑й, а 95‑го и дизеля нет вовсе. Автомобилисты нервничают, дальнобойщики считают остатки, аграрии — каждый литр горючего в страду. Власти обещают: скоро всё наладится. Но когда именно — чётких сроков нет.

Спикер Госдумы Вячедлав Володин на пленарном заседании заявил: ситуация начинает стабилизироваться. Принятые поправки в Налоговый кодекс, по его словам, должны увеличить объём поставок бензина и дизеля на внутренний рынок. Он подчеркнул: топливо нужно не только автомобилистам, но и сельхозтехнике на уборке, экстренным службам, промышленности. «Уже в ближайшие дни россияне увидят первые положительные изменения», — заверил Володин.

Главное, что приняли — поправки в механизм топливного демпфера. Это система компенсаций нефтяным компаниям, чтобы им было выгодно продавать топливо внутри страны, а не за рубеж. Теперь демпфер донастроили: он должен удерживать цены от резких скачков даже при колебаниях мирового рынка. Кроме того, изменили правила биржевой торговли нефтепродуктами — правительство сможет учитывать объёмы, проданные по прямым контрактам вне биржи. Это особенно важно для аграриев в разгар уборочной. Ещё расширили действие демпфера на средние дистилляты, близкие к дизелю. А импортёрам дизельного топлива пообещали компенсировать разницу, если закупочная цена окажется выше внутренней оптовой.

Почему вообще возник дефицит? Главная причина — удары беспилотников по российским НПЗ весной и летом. По оценкам, к концу мая мощности, которые полностью или частично остановились, составляли более 83 миллионов тонн нефти в год. Это примерно четверть всей переработки в стране. Именно эти заводы выпускали значительную часть бензина и дизеля. Предложение на рынке резко упало. Наложился и сезонный фактор — летом традиционно растёт спрос: отпуска, уборочная, больше машин на дорогах.

«Принятые решения должны обеспечить увеличение поставок топлива на внутренний рынок. Это стратегическая задача», — заявил Вячеслав Володин.

НПЗ сейчас постепенно восстанавливают производство. Банк России сообщил: чтобы не снижать объёмы, часть плановых ремонтов на сибирских заводах перенесли на осень. В первом полугодии выпуск бензина и дизеля в Центральном федеральном округе упал — как раз из‑за внеплановых ремонтов после повреждений. Отказ от некоторых плановых остановок должен позволить загрузить мощности по максимуму.

Параллельно правительство ограничило экспорт нефтепродуктов, организовало дополнительные импортные поставки. Вице-премьер Александр Новак ранее говорил, что комплекс мер уже даёт результат. Особый упор — на обеспечение села: уборочная кампания требует огромных объёмов дизеля.

Отдельная головная боль — Крым. Глава республики Сергей Аксёнов сообщил: расчёты по федеральным субсидиям на доставку топлива уже направили в правительство. Решение ожидалось ещё в начале недели, но сроки сдвинулись — нужно согласовать механизм поддержки сразу нескольких регионов, которым требуются компенсации транспортных расходов. Как только расчёты завершат, правительство примет окончательное решение — это позволит снизить логистические издержки и стабилизировать поставки на полуостров.

Прогнозы властей осторожно оптимистичные. Все принятые меры — поправки в законодательство, ограничение экспорта, ремонт НПЗ, импорт — должны постепенно убрать дефицит. Но восстановление рынка требует времени. Нужно завершить ремонт заводов, наладить логистику, создать запасы в регионах. Пока же автомобилистам приходится запасаться терпением и объезжать заправки в поисках топлива. Самый острый период, надеются в правительстве, уже позади, и в ближайшие недели бензин вернётся на АЗС в привычном объёме.