Эксперты выяснили, как возраст автомобиля влияет на его стоимость
«Ведро» через 20 лет: почему премиальные кроссоверы дешевеют быстрее остальных
Российский авторынок продолжает преподносить сюрпризы. Новое исследование платформы Appruvo показало, что за два десятилетия машина теряет более восьмидесяти процентов своей цены. Но самое интересное — не в цифрах, а в том, как они распределяются по годам.
Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат», опубликовал расчеты, согласно которым за первые три года эксплуатации автомобиль обесценивается примерно на треть. К десяти годам потери достигают уже 64 процентов. А к двадцати годам от первоначальной стоимости остается лишь 15 процентов.
При этом дорогие модели премиальных марок теряют цену еще стремительнее. Сравнение остаточной стоимости нового и двадцатилетнего BMW X5 или Audi Q7 показывает разницу более чем в десять раз. То есть владелец такого авто через два десятилетия может рассчитывать лишь на символическую сумму.
Целиков обращает внимание на специфику российского рынка. Речь идет о стоимости денег, а не о реальной цене машины. Постоянный рост цен на автомобили привел к парадоксальной ситуации: человек, купивший новый автомобиль двадцать лет назад за триста тысяч рублей, сейчас продаст его примерно за те же деньги. Инфляция съела разницу.
На верхней границе по показателю остаточной стоимости оказываются японские модели — Toyota Corolla, Toyota Camry, Nissan Qashqai, а также отечественная Niva. У них этот показатель колеблется в пределах 8–24 процентов, что заметно выше среднего.
Эксперты подчеркивают: к десятилетнему возрасту решающим фактором становится техническое состояние автомобиля. Разница в цене на одну и ту же модель в одинаковой комплектации может достигать пятидесяти процентов. И чем старше машина, тем большее значение приобретает этот фактор.
Интересно, что спрос на подержанные автомобили в России продолжает расти. В первом полугодии он увеличился на десять процентов, а во втором квартале ускорился до 13,6 процента. В июне рост достиг 16,6 процента. Люди все чаще обращают внимание на вторичный рынок, где за те же деньги можно получить более свежую или более статусную модель.
Впрочем, эксперты советуют не гнаться за возрастом. Переплата за «свежесть» не всегда оправдана, а вот состояние конкретного экземпляра и его история могут сказать о машине гораздо больше, чем год выпуска. Особенно когда речь идет о возрасте за десять лет.