Переработка нефти — Новости дня

Сызранский НПЗ в Самарской области попал под удар беспилотников в ходе ночной атаки

Павел Орлов04.08.20260

Горело за Волгой: как завод в Самарской области встретил воздушный налет

Ночь выдалась тревожной сразу для двух российских регионов. Украинские формирования подняли в воздух беспилотники самолетного типа и направили их на объекты в Ленинградской и Самарской областях. В Сызрани целью оказался нефтеперерабатывающий завод.

Координацию атаки подтвердил телеграм-канал «Операция Z: Военкоры Русской Весны». По его данным, дроны шли на промышленные объекты. В обоих регионах объявляли воздушную тревогу.

Над Ленинградской областью дежурные силы ПВО отработали, судя по сводкам, четко. Губернатор Александр Дрозденко подтвердил: шесть беспилотников обнаружены и уничтожены. Дежурные силы ПВО сохраняют готовность к повторным атакам в приграничных секторах.

В Самарской области события развивались по другому сценарию. В Сызрани после серии взрывов на территории НПЗ началось возгорание. Причина возгорания — прямое попадание или падение обломков — устанавливается. На месте работают усиленные расчеты МЧС, взрывотехники.

Сызранский завод — предприятие не рядовое. Он входит в Самарскую группу НПЗ «Роснефти». Строительство началось еще до Великой Отечественной войны. Сырье сюда идет с месторождений Сибири, Центральной России и соседних скважин Самарской области. Ежегодно завод перерабатывает около семи миллионов тонн нефти.

В пострадавших районах обоих регионов работают оперативные штабы. Специалисты уточняют масштабы повреждений и данные о пострадавших. Официальных заявлений о жертвах пока не поступало.

«Пожарные расчеты работают в усиленном режиме, данные о последствиях уточняются»

Рязанский НПЗ: нефтеперерабатывающий завод вновь остановлен после атаки беспилотников

Павел Орлов30.07.20260

Дефицит бензина возвращается: новая атака дронов на НПЗ в Рязани ломает планы правительства

Пожары на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе тушат до сих пор, но предприятие уже не работает. По данным местных экстренных служб, пострадавших нет. Однако остановка крупнейшего НПЗ в центральной России — удар по топливному рынку, который только начал приходить в себя.

Это не первая атака на завод за последние полтора года. В середине мая 2026 года предприятие уже останавливали — тогда повреждения оказались настолько серьёзными, что вернуться к работе удалось лишь в начале июля. Очередная остановка произошла спустя всего несколько месяцев после предыдущей.

Рязанский НПЗ — один из четырёх крупнейших в стране по объёму переработки. Проектная мощность — 18,8 миллиона тонн нефти в год, или около 340 тысяч баррелей в сутки. Завод стоит в 120 километрах от Москвы и принадлежит «Роснефти». Здесь делают бензин АИ-92, АИ-95, дизель, битумы — продукты, критически важные для топливоснабжения регионов.

Генштаб Украины заявил, что атака была проведена ночью, и подтвердил пожар на территории завода. Других деталей не привели. По словам очевидцев, перед взрывами была слышна работа ПВО, а потом над промзоной поднялся чёрный дым.

Топливные качели: остановка, возврат, новый удар

С мая по середину июля Киев методично бил по российским НПЗ. Цель — сократить переработку и создать дефицит горючего. И это сработало: к концу мая в большинстве регионов ввели нормирование продаж бензина, правительство запретило экспорт топлива. Цены поползли вверх.

Потом тактика изменилась. Почти две недели Украина атаковала в основном коммерческие суда в Чёрном и Азовском морях. Это дало российским заводам передышку. Некоторые из них, включая Рязанский, успели запустить остановленные установки. К концу июля несколько регионов даже отменили ограничения на продажу бензина. Казалось, рынок возвращается к норме.

Теперь — снова пожар на НПЗ. Пока непонятно, насколько серьёзны повреждения. Но если установку снова выведут из строя на недели, дефицит топлива вернётся. Запасы, которые создавались за две недели затишья, могут быстро иссякнуть.

Официальных заявлений о сроках восстановления не поступало. Эксперты отмечают: каждый такой удар — испытание для логистики поставок. Когда крупный завод стоит, нагрузка ложится на соседние предприятия, а они не всегда могут быстро нарастить выпуск.

«Восстановление после майской атаки заняло почти полтора месяца. Если сейчас повреждения сопоставимы, рынок снова уйдёт в минус», — говорит источник.

Нефтеперерабатывающие заводы России: состояние отрасли и вызовы 2026 года

Павел Орлов21.07.20260

Ремонты, санкции и дефицит кадров: что мешает НПЗ работать на полную мощность

Нефтепереработка в России переживает не лучшие времена. Заводы, которые ещё недавно считались опорой топливного рынка, всё чаще уходят в вынужденные простои. По данным отраслевых каталогов, в стране официально действуют 54 предприятия — от гигантов вроде «Киришинефтеоргсинтеза» до небольших мини-НПЗ. Но реальная загрузка мощностей, по оценкам аналитиков, редко превышает 80%.

Проблема не в дефиците нефти. Сырьё есть. Дело в оборудовании и людях. После ухода западных сервисных компаний российские НПЗ остались без привычной системы плановых ремонтов. Запчасти для установок каткрекинга и гидроочистки приходится искать на чёрном рынке или изготавливать самим. Это съедает время и деньги. Ситуация в «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтезе» — показательный пример: один из крупнейших заводов страны в прошлом году дважды останавливал переработку из-за неисправностей теплообменников, поставленные ещё немецкой Linde.

Глубина переработки тоже не растёт. Средний показатель по отрасли — около 82%. Для сравнения: на современных американских и европейских установках он превышает 95%. В погоне за бензином российские НПЗ часто жертвуют качеством. Вторичные процессы — изомеризация, алкилирование — до сих пор не внедрены на многих заводах. Эксперты связывают это с нехваткой инвестиций: дорогостоящая модернизация окупается годами, а неопределённость с налоговым маневром отпугивает частный бизнес.

«Простой заводов из-за внеплановых ремонтов стал нормой, — говорит отраслевой эксперт. — Раньше мы жили по графикам, сейчас каждый месяц — сюрприз. Где-то лопнула труба, где-то отказала автоматика. Люди валятся с ног, а оборудование стареет».

Кадровый голод — отдельный бич. Молодые специалисты неохотно едут в небольшие города при НПЗ. Зарплаты операторов и технологов растут, но всё равно не догоняют нефтегазовых вахтовиков. Заводы в Татарстане, Башкирии, Самарской области переманивают друг у друга персонал. В итоге текучка достигает 30% в год. Технические колледжи выпускают слишком мало химиков-технологов, а те, кто приходит, сразу требуют жильё и соцпакет. На многих предприятиях средний возраст рабочего — за 50 лет.

Розничные цены на топливо реагируют на эти проблемы с опозданием, но реагируют. За первое полугодие 2026-го бензин Аи-92 подорожал в среднем на 9%. В некоторых регионах, например в Забайкалье и на Дальнем Востоке, периодически возникают перебои с поставками — АЗС вводят лимиты отпуска. Оперативный штаб Минэнерго регулярно отчитывается о стабильности, но на земле ситуация иная. Местные жители в соцсетях жалуются на очереди и «бензиновые паники» раз в два-три месяца.

Программа модернизации НПЗ, стартовавшая несколько лет назад, продлена до 2030 года. Но темпы, мягко говоря, не впечатляют. Из обещанных сотен миллиардов рублей освоено чуть больше половины. Дорожные карты срываются из-за сложностей с импортозамещением. Российские машиностроители пока не могут серийно выпускать сложное оборудование — реакторы высокого давления, компрессоры, катализаторы. Закупать их в Китае можно, но логистика и гарантии хромают.

Впрочем, не всё так мрачно. «Газпром нефть» завершает строительство установки замедленного коксования на Омском НПЗ, а «Татнефть» ввела в строй новый комплекс гидроочистки в Нижнекамске. Единичные успехи есть, но массового прорыва не видно. Отрасль напоминает большой корабль, который еле разгоняется — слишком тяжел и перегружен долгами. Как долго продлится это плавание, зависит не от количества добытой нефти, а от того, смогут ли заводы удержать людей и восстановить технологическую цепочку.

Правительство отложило плановые ремонты на НПЗ ради стабилизации топливного рынка

Павел Орлов09.07.20260

В разгар летнего спроса заводы не встанут на простой — Новак объяснил, что делают с горючим

На фоне напряжённой ситуации с топливом внутри страны кабинет министров пошёл на нестандартный шаг. Часть запланированных ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах перенесли на более поздние сроки. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак, выступая на совещании у президента. Его слова приводит ТАСС.

По сути, правительство выбрало тактику максимальной загрузки имеющихся мощностей. Никаких остановок на плановое обслуживание сейчас — только работа на полную катушку. Новак перечислил, что уже сделано: «Во-первых, увеличили загрузку действующих заводов до максимального уровня, направили на рынок ранее накопленные объемы топлива, сократили сроки текущих ремонтов».

Решение объясняется просто — летний пик спроса. В июле—августе традиционно растёт потребление дизеля и бензина: аграрии работают в полях, дачники ездят, туристический сезон в разгаре. Если бы НПЗ один за другим ушли в плановые ремонты, рынок мог бы ощутить дефицит. А этого в правительстве допускать не хотят.

Новак ещё раньше называл ситуацию с горючим напряжённой. И, судя по всему, она такой остаётся. Вдобавок наложились внеплановые ремонты — часть заводов останавливалась не по графику, что тоже подкосило объёмы выпуска. Плюс атаки беспилотников на нефтебазы и НПЗ в разных регионах — это добавляет нестабильности.

Ранее в России уже вводили запрет на экспорт дизельного топлива. Эта мера должна была удержать цены внутри страны и не дать уйти большим объёмам за рубеж. Теперь добавили и перенос ремонтов.

По сути, кабмин взял курс на то, чтобы выжать максимум из действующих заводов. Отложенные ремонты проведут позже — видимо, когда спрос пойдёт на спад. Но это палка о двух концах: чем дольше оборудование работает без остановки, тем выше риск аварий или внеплановых простоев. Впрочем, выбора особо нет — рынок требует топлива прямо сейчас.

Новак на совещании у президента также напомнил о мерах, которые уже приняты. Кроме увеличения загрузки и использования запасов, сократили сроки текущих ремонтов на тех заводах, которые всё же пришлось останавливать. Всё это в комплексе должно удержать цены на бензин и дизель от резкого скачка.

Официальной статистики по дефициту пока не публиковали. Но в ряде регионов уже фиксировали очереди на заправках и временные ограничения отпуска топлива. Видимо, импульс сверху должен снять остроту.

Российские нефтеперерабатывающие заводы вышли на максимальную загрузку

Павел Орлов24.06.20260

Как власти пытаются закрыть дефицит топлива после атак на инфраструктуру

Проблемы с топливом в последние месяцы стали одной из самых острых тем. Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие предприятия вывели из строя часть мощностей. В некоторых регионах возник перебой с поставками бензина и дизеля. Правительство искало выход — и, судя по последнему докладу вице-премьера Александра Новака, нашло временное решение.

На совещании с членами кабинета министров Новак доложил президенту: все НПЗ страны увеличили загрузку до предела. Предприятия сократили сроки ремонтов, а плановые остановки перенесли на более поздние даты. Минэнерго ежедневно следит за графиками. Вместе с РЖД и местными властями решаются логистические вопросы — чтобы топливо доезжало до заправок вовремя.

«Максимально по всем нефтеперерабатывающим заводам увеличили мощности их использования, сократили сроки ремонтов, перенесли плановые ремонты на более поздние сроки, — заявил Новак. — Министерство энергетики жестко контролирует эти графики, постоянно оптимизирует сроки. Совместно с Российскими железными дорогами и регионами в ежедневном режиме решаем логистические вопросы и поставки топлива на АЗС».

ФАС, по его словам, в реальном времени мониторит цены на заправках. Основную нагрузку по обеспечению внутреннего рынка несут крупные нефтяные компании. Они нарастили объёмы выпуска и увеличили отгрузки в регионы. Раньше часть мощностей простаивала из-за плановых ремонтов или недозагрузки, теперь каждый завод работает на пределе.

О чём Новак умолчал — так это о причинах, понадобившихся такие радикальные меры. Атаки на НПЗ шли несколько месяцев. По данным Минобороны, большинство беспилотников сбивали, но некоторые достигали целей. В результате ряд предприятий временно останавливался. Дефицит топлива ощущался в южных регионах и на Дальнем Востоке. Цены на бензин росли, хотя официальная статистика это сглаживала.

Ранее Владимир Путин поручил правительству принять дополнительные меры, чтобы минимизировать последствия атак. Тогда же он подчеркнул: задача купирования угроз лежит на Минобороны и силовых ведомствах, но и кабмин не должен оставаться в стороне. Нынешний доклад Новака — отчёт о выполнении этого поручения.

Но есть и оборотная сторона. Работа на пределе мощностей — не бесконечный ресурс. Оборудование изнашивается, перенос плановых ремонтов увеличивает риски аварий. Логистика тоже напряжена: РЖД приходится перевозить больше нефтепродуктов, чем обычно, а параллельно идут военные перевозки и снабжение регионов. В любой момент может возникнуть сбой.

Эксперты, комментировавшие ситуацию ранее, предупреждали: если атаки продолжатся, «затыкание дыр» за счёт переноса ремонтов не спасёт. Нужно либо восстанавливать повреждённые заводы, либо строить новые. Но на это уходят годы. Пока власти выбрали тактику максимального использования того, что есть.

Новак также отметил, что цены на АЗС остаются под контролем. ФАС фиксирует каждое повышение. Однако в рознице наценки постепенно растут — на фоне общего удорожания логистики и оптовых партий. В правительстве надеются, что к осени, когда спадает сезонный пик спроса, ситуация стабилизируется.

Пока же ключевая задача — не допустить коллапса. Судя по докладу, НПЗ выжаты до предела, ремонты отложены, графики поставок жёсткие. Это даёт краткосрочную передышку. Но надолго ли — вопрос открытый.