Семнадцатая линия московского метро открылась для пассажиров
Графитовая ветка: как устроены новые станции от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева»
Московский метрополитен стал больше на целую линию. Рублево-Архангельская ветка, которую ждали несколько лет, наконец приняла первых пассажиров. Участок протяженностью 8,7 километра соединил пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».
Две станции из пяти — «Деловой центр» и «Шелепиха» — пассажирам хорошо знакомы. Они работали с 2018 года в составе Большой кольцевой линии, но потом их закрыли на реконструкцию. Потребовалось время, чтобы интегрировать их в новую ветку. Теперь они снова открыты, но уже в другом качестве. На схеме метро линия обозначена графитовым цветом и идет под номером семнадцать.
Остальные три станции — совершенно новые. И каждая со своим характером.
«Звенигородская» расположилась на пересечении улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Рядом — причал «Сердце Столицы», откуда отправляются речные электросуда. Станция оформлена в монохромной гамме: светлые тона сочетаются с темными путевыми стенами, которым придали эффект черного зеркала. Название выложили золотыми буквами, а на стенах появились художественные панно из бронзы и латуни с достопримечательностями Звенигорода. Глубина — 28,4 метра.
«Народное Ополчение» — станция с особой атмосферой. Она расположена вдоль улицы Демьяна Бедного, на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Здесь есть пересадка на одноименную станцию Большой кольцевой линии. Для пациентов ГКБ № 67 имени Ворохобова это настоящий подарок — теперь больница в пешей доступности от метро. В оформлении — черно-красные тона, колонны облицованы сталью. Возле названия разместили рубиновые звезды и панели с лицами героев народного ополчения. Станция залегает на глубине 24 метра.
«Бульвар Генерала Карбышева» — самая «легкая» по дизайну. Светло-серые и белые тона, глубина всего 18,6 метра. Но главное здесь — детали. Колонны платформы украшают барельефы, посвященные военным инженерам. Путевые стены — в оранжево-черных цветах георгиевской ленты с золотыми звездами Героя Советского Союза. Как рассказал скульптор Алексей Чебаненко, этого звания в 1946 году посмертно удостоили генерал-лейтенанта инженерных войск Дмитрия Карбышева, погибшего в плену.
На линии будут работать поезда «Москва-2026». В каждом составе — сквозные проходы, широкие двери, около четырехсот разъемов для зарядки гаджетов и обновленные сиденья. Предусмотрено и адаптивное освещение — оно меняется в зависимости от времени суток. На первый участок выйдут сразу двенадцать составов, что обеспечит комфортные интервалы движения. Ожидается, что в сутки здесь будут совершать более девяноста тысяч поездок, а к 2030 году — до ста тридцати тысяч.
Это только начало. Впереди — строительство второго участка до «Липовой Рощи». На нем появятся станции «Серебряный бор» и «Строгино». Затем линию продлят до «Новорижской», где откроется и станция «СберСити». Ориентировочная дата ввода — 2027 год. А к 2030-му, если верить планам, на карте появятся «Красногорск» и «Изумрудные холмы» — пока это рабочие названия.
Когда линия будет полностью готова, она протянется на 27,6 километра и свяжет центр с территорией за МКАД. Метро придет в Рублево-Архангельское и, в перспективе, в подмосковный Красногорск. Улучшится транспортная доступность примерно для миллиона жителей. Пересадки будут организованы на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии.
Первые пассажиры уже оценили новую ветку. Впечатления, судя по отзывам в соцсетях, в основном положительные. Люди отмечают чистоту, современные поезда и то, как быстро теперь можно добраться из спальных районов до «Москва-Сити». Впрочем, главная проверка впереди — в часы пик, когда линия покажет, насколько она готова к высоким нагрузкам.