Метро за МКАД: какие города Подмосковья получат подземку к 2035 году
Подземка уходит в область — но не туда, где её ждут больше всего
Разговор о том, что рельсы метро дотянутся до городов-спутников, идёт давно. Но конкретика появилась только сейчас. Мэр Москвы Сергей Собянин в своём канале в мессенджере MAX обозначил сроки: к 2035 году подземка придёт в ближайшее Подмосковье. В списке — Красногорск, Химки, Мытищи, Балашиха, Одинцово и Ленинский городской округ.
Профессор НИУ МГСУ Кирилл Кулаков назвал это решение долгожданным для жителей городов-спутников. Формулировка громкая, но за ней стоит простая арифметика: сотни тысяч людей ежедневно едут в столицу на электричках и автобусах, теряя по два-три часа в дороге.
Что уже строят
Рублёво-Архангельская линия — первый реальный пример выхода метро за пределы МКАД. Её протяжённость составит 28,6 километра, на ветке разместят 12 станций. Работы идут в сложных гидрогеологических условиях, о чём сообщил заммэра. Это не просто продление на пару остановок, а полноценный радиус.
Руководитель архитектурно-градостроительного бюро Юлия Зубарик обратила внимание на другое: за последние годы московское метро и так сильно выросло. Темпы заданы высокие, и область подтягивается к ним постепенно.
Но здесь важно понимать одну вещь. Метро в Химках или Мытищах — это не то же самое, что метро в центре Москвы. Речь идёт о продлении существующих веток до границ области, а не о строительстве отдельных подземных сетей в каждом городе. Жители Балашихи, к примеру, давно жалуются на перегруженный транспорт, и одна станция на въезде проблему целиком не снимет.
Сколько это стоит и кто платит
Строительство подземки за МКАД обходится дороже, чем в городе. Другая геология, меньше готовой инфраструктуры, необходимость тянуть коммуникации. Финансирование, как сообщил источник, знакомый с ходом работ, идёт из бюджета Москвы и области — но конкретные цифры пока не озвучивали.
Сроки тоже выглядят напряжёнными. 2035 год — это почти десять лет. За это время может смениться не одно руководство, а планы не раз скорректируют. Впрочем, Рублёво-Архангельскую линию уже строят.
«Строительство радиуса продолжается: Рублёво-Архангельская линия протянется на 28,6 километра, будет включать 12 станций и выйдет за пределы МКАД», — отметил заммэра.
Что это даст на самом деле
Для жителей городов-спутников метро — это в первую очередь время. Не «комфорт» и не «престиж», а банальная возможность добраться до работы быстрее. Электрички ходят по расписанию, автобусы стоят в пробках на выезде из области, и альтернативы до сих пор не было.
Второй момент — стоимость жилья. Как только появляется станция метро, цены в соседних районах растут. Это уже проверено на примере Некрасовки и других окраин, куда подземка пришла относительно недавно.
Третий эффект — перераспределение нагрузки. Если часть пассажиров уйдёт с Ярославского и Горьковского направлений железной дороги на метро, электрички станут свободнее. Правда, произойдёт это не раньше, чем через десять лет.
Пока же эксперты называют решение обоснованным, но реализация займёт годы. И далеко не факт, что все шесть городов получат станции одновременно. Как сообщил источник, знакомый с ходом работ, приоритет отдадут тем направлениям, где уже есть техническая возможность продлить линии без серьёзной реконструкции.