ПМЭФ 2025

Обновлённый внедорожник получил более 100 новых деталей, оцинкованный кузов и современный двигатель, но цены объявят позже

Если вы думали, что «Нива» осталась где-то в конце девяностых, — вы ошибались. АвтоВАЗ привёз на Петербургский международный экономический форум обновлённую Lada Niva Legend. И это не просто косметика: машине перетряхнули начинку. Новый двигатель, модернизированное шасси, оцинкованный кузов и даже подушка безопасности водителя — такого на «Ниве» раньше не было. В компании говорят: подготовка к серийному производству уже завершается, а цены назовут позже.

Главное — мотор. Niva Legend теперь оснащается 1,8-литровым 8-клапанным двигателем — тем же, что стоит на Niva Travel. Крутящий момент подрос на 24 Нм, причём 80% этого значения доступны уже с тысячи оборотов. Это значит, что на бездорожье машина не будет «тупить» на низах. Плюс снизили расход топлива — в зависимости от режима экономия от 3 до 30 процентов. Цифры красивые, но посмотрим, как будет в реальной эксплуатации.

Ходовая тоже не осталась без внимания. Переднюю подвеску перебрали: стабилизатор поперечной устойчивости сместили вперёд. Зачем? Чтобы улучшить управляемость и плавность хода. На старой «Ниве» каждый кочëк отдавался в спину — теперь обещают, что трясти будет меньше. Ещё поставили вентилируемые передние тормозные диски. Они меньше греются, а значит, тормоза не откажут после серии активных замедлений.

«Впервые на Niva Legend применены кузовные детали из двухсторонней оцинкованной стали: передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и задний фартук. Раньше об этом можно было только мечтать», — отмечают в пресс-службе АвтоВАЗа.

Для тех, кто переживал за безопасность: теперь у водителя есть фронтальная подушка. Чтобы её установить, инженерам пришлось переработать силовую структуру кузова — это не просто «врезали» подушку в старое место. Рулевое колесо взяли от Lada Granta, замок зажигания перенесли на правую сторону. Мелочь, а удобнее — ключ теперь не цепляется за колено.

Коробка передач тоже изменилась. Рычаг КПП смонтировали через кулису и приблизили к водителю. Управление «раздаткой» стало однорычажным — меньше путаницы. Сама раздаточная коробка получила третью опору, чтобы гасить вибрации. А для тишины в салоне на капот положили цельноформованную шумоизоляцию. Это вам не советский пластик — должно быть слышно, как в иномарке.

Кондиционер с фильтром салона — теперь база. Раньше за доплату, а теперь входит в комплектацию. Ещё появился центральный замок и единый ключ для дверей и зажигания — удобно, не надо таскать связку. Диски — двухцветные 16-дюймовые, оригинального дизайна. На капоте — накладка воздухозаборника, улучшающая вентиляцию подкапотного пространства. Всё это вместе — более 100 новых и более 60 модернизированных деталей.

Пока публика разглядывает новинку на стенде ПМЭФ, АвтоВАЗ уже готовит к выпуску и другие модели. Например, на том же форуме рассказали, что линейка SKM скоро пополнится минивэном M9. Его будут собирать в Нижнем Новгороде и Тольятти. В модификациях — семи- и восьмиместный минивэн, девятиместный микроавтобус и фургон. Но это пока планы. А «Нива» Legend уже почти в серии — осталось дождаться ценника. Если он не улетит в стратосферу, у машины есть все шансы стать народным внедорожником нового времени.