Права авиапассажиров

Почему авиакомпании массово отменяют чартеры на курорты

Купили путёвку в Анталью — считайте, что выиграли в лотерею. По крайней мере сейчас, когда из-за проблем с разрешениями на полёты у турецких перевозчиков и вынужденного сокращения чартерных программ российскими авиакомпаниями с рынка снято почти 300 тысяч мест. Спрос на направление остаётся высоким, но доступных кресел становится всё меньше.

Основной удар пришёлся на двух турецких перевозчиков — Air Anka и Tailwind Airlines. Именно они лишились значительной части разрешений на выполнение рейсов по российским направлениям. Уже сейчас зафиксированы отмены минимум 11 рейсов, из-за чего пострадали около 3,5 тысячи пассажиров. И это только начало сезона — дальше может быть хуже.

Проблемы возникли не на пустом месте. Турецкие авиакомпании, которые активно закрывали дефицит провозных ёмкостей в прошлые годы, столкнулись с бюрократическими барьерами при продлении разрешений на полёты. Российские перевозчики, в свою очередь, вынуждены урезать чартерные программы из-за дефицита самолётов и ограничений по страховке. В итоге — коллапс на маршруте, который долгие годы считался самым надёжным для пляжного отдыха.

«Для туристов это означает резкий рост цен на оставшиеся билеты и высокий риск срыва поездки, даже если туроператор подтвердил бронью», — поясняет источник в одной из крупных туркомпаний.

Сейчас ситуация напоминает 2022–2023 годы, когда авиасообщение с Турцией лихорадило из-за страховых санкций. Но тогда проблема была общей — сейчас она точечная, но оттого не менее болезненная. Air Anka и Tailwind Airlines возили значительную часть туристов из регионов, и их отмена создала дыру, которую «Аэрофлот» и «Турецкие авиалинии» не закроют — у них свои лимиты.

Что делать пассажирам отменённых рейсов? По закону перевозчик обязан предложить альтернативу или вернуть деньги. Но на практике возврат средств затягивается на недели, а пересадка на другой рейс — если и возможна, то с доплатой в разы. Туроператоры в частном порядке рекомендуют клиентам не брать билеты на рейсы Air Anka и Tailwind Airlines до прояснения ситуации.

Эксперты предупреждают: к пику туристического сезона, который традиционно приходится на июль — август, количество отмен может вырасти. Под вопросом — программы из Новосибирска, Екатеринбурга, Казани и других городов, где именно эти авиакомпании были основными перевозчиками.

Пока Минтранс обеих стран сохраняет молчание. Официально переговоры о разрешениях на полёты продолжаются, но быстрых решений ждать не стоит. В кулуарах говорят, что причина — в несогласованном обмене правами на перевозки между странами. Турция хочет увеличить число своих рейсов, Россия настаивает на паритете. В итоге проигрывают пассажиры.

«Турция остаётся единственным массовым летним направлением для россиян. Сокращение ёмкости на 300 тысяч мест — это удар по всему рынку выездного туризма. Цены уже поползли вверх на 15–20%», — отмечает аналитик туристической отрасли Игорь Блинов.

Самый популярный вопрос сейчас: а что с курортами кроме Антальи? Рейсы в Стамбул, Даламан и Бодрум пока выполняются в прежнем объёме, но эксперты ждут перетока туда части туристов, что тоже может вызвать рост цен. В целом сезон, который обещал быть рекордным по турпотоку в Турцию, рискует обернуться разочарованием для десятков тысяч путешественников.

Пока остаётся только следить за новостями и надеяться, что проблема решится до того, как отпускные планы рухнут окончательно.