Причины дефицита бензина

Тридцать литров в бак и «чёт-нечет»: как страна переживает вторую волну нехватки бензина

Бак наполовину пуст. Или всё-таки полон? Ответ зависит от того, в какой регион смотреть. К середине августа топливный рынок снова штормит: после июльской передышки, когда очереди рассосались, а часть ограничений отменили, страна получила вторую волну дефицита. На этот раз она добралась до столицы.

Формально общегородских запретов в Москве нет. Фактически картина иная. Вечером 18 августа АИ-95 оставался в наличии лишь на одной заправке сети «Нефтьмагистраль». На двух станциях «ЛУКОЙЛа» продавались 92-й, 95-й и дизель, ещё на одной — только солярка. Корреспонденты фиксировали очереди и ночью, и утром следующего дня.

Цифры подтверждают ощущения. Из 1850 действующих АЗС Москвы и области в штатном режиме работали лишь 1226. На остальных бензин либо отсутствовал, либо отпускался по топливным картам. В «Газпром нефти» признали повышенный спрос и ввели лимит — не более 40 литров в бак. На станциях «Татнефти» ограничение жёстче: 50 литров бензина и 60 дизтоплива.

Проблему признали на федеральном уровне. Глава Минэнерго Сергей Цивилёв на вопрос журналистов ответил лаконично: бензин на заправках есть, но очереди сохраняются. Ведомство сообщило, что ситуацией занимается.

Масштаб бедствия в цифрах

Речь не о локальных сбоях. Газета «Известия» со ссылкой на данные мониторинга сообщила: 16 августа бензин и дизель были в наличии только на 28% российских заправок. Неделей ранее показатель превышал 40%. Падение серьёзное.

Биржевые котировки при этом выглядят обманчиво спокойно. Цены на АИ-92, АИ-95 и дизель за неделю немного снизились. Но продажи АИ-92 упали примерно на 19,3%, АИ-95 — на 20,4%. Цена идёт вниз, а свободного ресурса на рынке становится меньше. Классический парадокс дефицита.

По оценкам аналитиков, ограничения на продажу топлива введены уже в 53 регионах. Эксперты называют это самым серьёзным кризисом за последние годы.

География ограничений расширяется

В Оренбургской области лимиты действуют с 12 августа: максимум 30 литров бензина и 60 дизеля за заправку. Плюс вернулась система «чёт-нечет» — по дню недели и цифре госномера. Поводом стала остановка Орского НПЗ.

С 13 августа аналогичный режим ввели в Липецкой области. На АЗС «Газпрома», «ЛУКОЙЛа», Teboil и «Роснефти» — лимит 30 литров. На трассах М-4, Р-119 и А-133 схема не применяется, дизель продаётся без ограничений. С 15 августа «чёт-нечет» заработала в Калужской области. В Астраханской области установлен потолок в 40 литров на автомобиль.

В Севастополе вернулись QR-коды. В Мурманской области часть АЗС осталась без топлива. В Сочи ограничения объяснили «логистическими нарушениями в поставке», а жителей и туристов попросили по возможности воздержаться от поездок на личном транспорте. В Башкортостане заправки временно перестали отпускать бензин в канистры. На Кубани 15 августа на участке трассы Краснодар — Анапа перед двумя соседними станциями стояли примерно 200 и 150 автомобилей.

Цены: разрыв между сетями

На заправках вертикально интегрированных компаний ценники держатся. АИ-92 — порядка 65–66 рублей, АИ-95 — 70–72 рубля за литр. А вот независимый сегмент отреагировал резко.

На Teboil АИ-92 поднялся до 79,97 рубля, обогнав по стоимости 95-й. На «Нефтьмагистрали» АИ-95 продают по 96,99 рубля. На отдельных станциях цена доходит до 125–145 рублей за литр. Именно этот разрыв и порождает многочасовые очереди у «бюджетных» АЗС. Люди готовы стоять, лишь бы не платить вдвое больше.

Корень проблемы — переработка

Причина носит структурный характер. По оценке Reuters, Россия потеряла около четверти производства бензина. Объёмы переработки опустились до минимума за 21 год.

Аналитики Kpler прогнозируют, что в августе переработка на российских НПЗ может сократиться до 4 млн баррелей в сутки из-за внеплановых ремонтов и простоев. Это почти на 5% к июльскому уровню. На всё накладывается сезонный пик: отпуска, дачные поездки, уборочная кампания.

Четвёртый фактор — ажиотажный спрос. По оценке вице-премьера Александра Новака, он увеличивает потребление на 20–30%. И логистика: бензовозов и водителей не хватает даже там, где топливо на заводе есть.

Что делают власти

Арсенал мер задействован почти полностью. С 30 июля действует временный запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива — до 31 января 2027 года. Норматив обязательных биржевых продаж бензина снижен до 10% и продлён до 31 декабря 2026 года. Разрешён выпуск, импорт и продажа топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года.

Новак подтвердил, что импорт нефтепродуктов уже начался. За семь месяцев 2026 года Белоруссия поставила в Россию 665 тысяч тонн топлива — в 25 раз больше, чем годом ранее. Отдельно в правительстве подчёркивают приоритет для сельхозпроизводителей, северного завоза и территорий с высокой долей независимых АЗС.

Прогнозы осторожные. Аналитик Игорь Юшков считает, что нынешние сложности — «вершина», а перестройка логистических цепочек займёт 7–10 дней. После чего к сентябрю ситуация начнёт улучшаться. Более сдержанные оценки отраслевых экспертов допускают, что системный дефицит высокооктанового бензина — прежде всего АИ-95 и АИ-98 — может растянуться минимум до середины сентября.

Сам Новак заявил, что правительство и нефтяные компании ведут ежедневный мониторинг рынка и рассчитывают преодолеть дефицит после завершения ремонтов на НПЗ.

Практический вывод для автомобилистов простой: перед дальней поездкой стоит уточнять обстановку по конкретному региону и сети. Условия отпуска топлива сейчас меняются быстрее, чем цифры на табло.