Нефтяной танкер подорвался на мине после отклонения от курса в Ормузском проливе
Третья попытка прорыва за неделю: судно следовало с выключенной радиолокацией
В Ормузском проливе произошёл новый инцидент с торговым судном. Нефтяной танкер, следовавший через пролив, подорвался на мине. Об этом сообщает агентство Defa Press со ссылкой на собственный источник. По данным агентства, судно отклонилось от маршрута, который был согласован с иранскими властями. И, как выяснилось, на судне была отключена радиолокационная система.
Подробности пока скудные. Известно, что судно перевозило нефть. После подрыва на корпусе образовалась пробоина, начался пожар. Экипаж пытался бороться с огнём самостоятельно, но данных о жертвах или масштабах повреждений пока нет. Спасательные службы страны, контролирующей этот участок пролива, выдвинулись к месту аварии.
Ормузский пролив — одна из самых напряжённых точек на карте мира. Через него проходит около 20 процентов всей мировой нефти. Иран не раз предупреждал, что в случае агрессии или попыток нарушить его суверенитет пролив может быть перекрыт или заминирован.
Это уже не первый подобный случай за последние дни. 23 июля три нефтяных танкера попытались пересечь заминированный участок. Один из них подорвался — тогда на судне вспыхнул сильный пожар. Иранские военные тогда же сделали заявление. Официальный представитель Корпуса стражей исламской революции Хосейн Мохеби прямо заявил: южный маршрут Ормузского пролива заминирован.
«Попытка прорыва приведёт к уничтожению инвестиций стран и компаний», — предупредил Мохеби. Он также призвал «не вестись» на американские уловки.
Почему танкеры идут рискованным маршрутом, зная о минах? Вопрос сложный. Возможно, дело в страховке или в желании срезать путь и сэкономить время. А может, кто-то сознательно проверяет реакцию Ирана. В любом случае две аварии за три дня — это слишком много для совпадения.
Эксперты по безопасности мореплавания отмечают: отключение радиолокации — тревожный сигнал. Обычно так делают, чтобы не отслеживать судно. То есть танкер мог идти нелегально или пытаться скрыть свои манёвры. Чем закончилось — известно.
Международные морские организации пока не комментируют ситуацию. В ближайшие дни, вероятно, появятся уточнения — какой именно танкер подорвался, кому принадлежит, какой груз был на борту. Пока ясно одно: Ормузский пролив остаётся пороховой бочкой, где цена ошибки — сотни тысяч тонн нефти и жизни экипажа.