Приостановка контейнерных перевозок

Транспортная группа Fesco остановила приём заявок на перевозки через Чёрное море

После гибели теплохода «Янина» компания пересматривает маршруты: что известно о новых атаках

Fesco временно перестала принимать заявки на отправки через акваторию Чёрного моря. Решение приняли после того, как в водах региона затонуло судно компании. Теперь в транспортной группе, которая входит в контур управления «Росатома», прорабатывают дальнейшие шаги.

«Защищённость экипажей и грузов является безусловным приоритетом», — подчеркнули в компании. Пока идёт анализ рисков, варианты доставки рассматриваются с учётом всех мер безопасности. Когда приём заявок возобновится, в Fesco обещали сообщить дополнительно.

Повод для таких мер серьёзный. Теплоход «Янина», принадлежавший Fesco, затонул в Чёрном море 1 августа после атаки морских дронов ВСУ. Судно ушло под воду в 130 милях от Новороссийска. Экипаж из 17 человек удалось спасти.

Но на этом атаки не закончились. 3 августа атаке подверглось судно Nadezhda, которое везло свежие овощи и фрукты из турецкого порта Самсун в Новороссийск. На борту вспыхнул пожар. Пострадали четыре члена экипажа, трое из них — граждане Турции. Всего на судне находились 22 человека.

Ситуация настолько серьёзная, что Минтранс уже создал специальный штаб для координации перевозок. Он занимается альтернативными маршрутами и переориентацией грузопотоков на другие виды транспорта, чтобы доставка грузов не остановилась. Совместно с Минобороны принимаются меры по усилению безопасности судоходства и защите судов в Азово-Черноморском бассейне.

Глава «Росатома» ранее называл «Янину» «обычным мирным судном». Теперь очевидно: гражданский флот в регионе стал целью. И реакция Fesco — первая, но вряд ли последняя.

Read more

Датский перевозчик Maersk прекратил обслуживание черноморского порта Украины

Контейнеры поедут через Румынию: крупнейший оператор ушёл из Одесской области

Крупнейший в мире контейнерный перевозчик остановил работу с украинским портом Черноморск. Об этом компания объявила официально. Суда, которые должны были заходить в Одесскую область, теперь перенаправляют в румынскую Констанцу.

Решение коснулось и грузов, которые уже в пути. Все импортные отправления с портом назначения Черноморск, находящиеся сейчас в Порт-Саиде (Египет), тоже повезут в Румынию. Транзит через Египет — ключевой маршрут для контейнеров, идущих из Азии в Европу. Теперь этот поток пойдёт в обход украинского побережья.

Причина — удары по портовой инфраструктуре. В компании заявили, что продолжать операционную деятельность в этих условиях стало невозможно. Первым перенаправленным судном стало Medkon Mira V.629S — оно уже взяло курс на Констанцу.

Черноморский рыбный порт — не единственный объект, с которым Maersk работала на Украине, но именно его обслуживание приостановлено в первую очередь. Остальные маршруты перевозчика пока под вопросом — в компании обещают информировать клиентов по мере развития ситуации.

«Все импортные отправления с портом назначения Черноморск, которые находятся в Порт-Саиде или прибытие которых ожидается в Порт-Саид, также будут перенаправлены в Констанцу», — указали в Maersk.

Как изменится логистика

Констанца — крупнейший румынский порт на Чёрном море, и раньше он использовался как запасной вариант для судов, не рискующих заходить в украинские воды. Теперь он станет основным хабом для грузов, которые ранее шли через Черноморск. Это неизбежно увеличит время доставки и, скорее всего, скажется на стоимости фрахта.

Для украинского экспорта, особенно зерна и металлов, это удар. Рыбный порт был одним из каналов отгрузки. Теперь экспортёрам придётся искать альтернативы — либо через Дунай, либо по железной дороге в Европу. Оба варианта дороже и медленнее.

Maersk не раскрывает, на какой срок приостановлено обслуживание. В заявлении использована формулировка «до дальнейшего уведомления». Компания следит за ситуацией и будет корректировать маршруты по мере изменения обстановки.

По данным источников, аналогичные решения рассматривают и другие международные перевозчики. Некоторые уже сократили присутствие в регионе после предыдущих инцидентов. Для страховых компаний работа в украинских портах тоже становится всё более рискованной — премии растут.

Read more