пропускная способность

Стоять в очереди — новая норма: Эстония отказалась ускорять границу с Россией

Очереди на границе с Эстонией — это надолго. Глава МВД страны Игорь Таро заявил, что сократить время ожидания на КПП «Нарва-1» сейчас невозможно. Причина — усиленные таможенные проверки, чтобы не пропустить в Россию товары, попавшие под санкционные ограничения.

В Эстонии не видят способа ускорить пересечение границы через «Нарву-1»

Министр объяснил: его ведомство не управляет таможенными процедурами и не может повлиять на скорость оформления. Таможенный контроль — главный тормоз, и с этим ничего не сделаешь. По словам Таро, власти и не ставят ускорение пересечения границы как приоритетную задачу. МИД Эстонии вообще рекомендует гражданам воздержаться от поездок в Россию.

«МВД не управляет таможенными процедурами и не может напрямую повлиять на скорость оформления», — цитирует министра портал ERR.

Таро также отмёл идею открыть дополнительные погранпереходы или организовать отдельную проверку пассажиров автобусов. По его словам, для этого пришлось бы перебросить сотрудников из Нарвы. А это только ухудшит ситуацию: основной пункт пропуска начнёт работать ещё медленнее.

Получается замкнутый круг. Санкционные ограничения требуют тщательного досмотра, но ресурсов на это не хватает. Ускорять процесс никто не хочет — ни политически, ни технически. В очереди на «Нарве-1» люди стоят часами, а теперь ещё и перспективы никакой.

«Если работников перевести на другие направления, основной пункт пропуска «Нарва-1» начнет работать еще медленнее», — предупредил Таро.

Ситуация показательная: Эстония последовательно ограничивает транспортное сообщение с Россией. Раньше закрыли большинство КПП, теперь даже единственный работающий не спешат разгружать. Очереди и заторы на границе стали частью новой реальности. Пересечение границы с РФ через эстонские пункты пропуска превратилось в испытание на выдержку.

Кстати, ранее премьер Эстонии допустил проникновение украинских дронов на территорию страны. Так что градус напряжённости в регионе только растёт, и упрощать жизнь путешественникам никто не собирается. Пока санкционный режим сохраняется, а позиция Таллина остаётся жёсткой, быстрого проезда через «Нарву-1» ждать не стоит.

Время ожидания на границе с Эстонией может даже увеличиться. Особенно в пиковые сезоны, когда поток пассажиров растёт. Вариантов объезда нет — других работающих КПП на этом участке практически не осталось. Так что тем, кто планирует поездку в Россию или из неё через Эстонию, стоит закладывать лишние часы, а то и сутки.

Read more

Качугский тракт станет шире: четыре полосы вместо одной — когда ждать

Капитальный ремонт на участке Иркутск — Усть-Ордынский — Жигалово: что сделают к следующему году

Если вы когда-нибудь стояли в пробке на Качугском тракте, эта новость для вас. Дорогу, где сейчас двустороннее движение умещается в одну полосу, расширят до четырёх. Работы уже начались — с 6-го по 11-й километр. Губернатор Игорь Кобзев отчитался в своём телеграм-канале: капитальный ремонт идёт по графику.

Подрядчик приступил к делу в мае. Министр транспорта региона Максим Лобанов лично оценил этапы ремонта. Пять километров разбили на мелкие участки, работы ведут последовательно. На одном отрезке уже завершили уширение земляного полотна и уложили основание по правой стороне. Теперь взялись за левую. Пока движение организовано по одной полосе в обе стороны — классика дорожного ремонта. Но когда закончат, водители смогут ехать в два ряда.

На Качугской развязке работы запланированы на конец лета — старую уже демонтировали, монтируют железобетонные водопропускные трубы.

Помимо расширения, дорожники поменяют коммуникации. Уложат новые водопропускные трубы, поставят водоотводные лотки, переделают инженерную систему. На финальном этапе — в следующем году — на дороге появится свежий асфальт, освещение, новые знаки, сигнальные столбики и металлическое барьерное ограждение. Разметку тоже нанесут. В общем, будет не узнать.

Пока же на участке то и дело возникают заторы. Министр объяснил: для двустороннего движения открыта всего одна полоса, водители вынуждены сбавлять скорость при переходе между асфальтом и грунтовкой. Ещё и любопытные автолюбители тормозят, глазея на технику. Лобанов попросил отнестись к неудобствам с пониманием. Обещают регулярно обеспыливать дорогу и планировать автогрейдером на самых загруженных отрезках.

Отдельно министр оценил ход модернизации места слияния Качугского и Александровского трактов. Старую развязку снесли полностью. Сейчас ставят железобетонные водопропускные трубы. На следующий год запланированы фундамент опор, асфальт и освещение на объездной, которая соединит два тракта. Отсыпка пути уже идёт.

Капитальный ремонт проводится в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В этом году в Приангарье перед туристическим сезоном приведут в порядок около 70 километров дорог. Ещё шесть участков закончат в 2027 и 2028 годах. Так что Качугский тракт — лишь часть большой программы. Но для местных жителей эта часть — самая болезненная. Пробки там изматывают годами. Если расширение до четырёх полос доведут до ума, тракт наконец перестанет быть «бутылочным горлышком».

Пока главное — не застрять в грязи на время работ. Но перспектива светлая: в следующем году здесь будет нормальная дорога с освещением, разметкой и ограждениями. Главное, чтобы подрядчик не сбился с графика. А пока запасайтесь терпением — и навигаторами с объездами.

Read more