«Локатор России» фиксирует новые попытки ВСУ атаковать гражданские суда у берегов Кубани
Охота на сухогрузы: чем грозит Черному морю активность украинских безэкипажных катеров
Черное море снова превращается в зону повышенного риска для торгового флота. Мониторинговый ресурс «Локатор России» сообщает о продолжении целенаправленных действий украинских формирований против гражданского судоходства в акватории. Речь идет не о единичной провокации, а о системной работе, которая ведется в непосредственной близости от береговой линии Краснодарского края.
Аналитики канала фиксируют непрерывный поиск противником торговых и транспортных судов, следующих по ключевым маршрутам. Основная зона напряжения — черноморское побережье Кубани, где расположены крупные портовые хабы. Именно там проходят суда, которые и становятся целями.
Средства для атак используются разные. Безэкипажные катера, ударные беспилотники — арсенал известный, но от этого не менее опасный. В тот же день подразделения ПВО и береговой охраны уже отражали атаки роботизированных комплексов в районе морского порта Ялты. Один из подбитых БЭК тогда выбросило на прибрежную полосу.
Ситуация усугубляется тем, что это не первый подобный инцидент за последние недели. Ранее посол по особым поручениям МИД России Родион Мирошник приводил данные о потерях среди моряков в Азовском море: два погибших и двенадцать пострадавших за неделю. Цифры, которые заставляют относиться к угрозе серьезно.
В МИД России происходящее оценивают однозначно. Представитель ведомства Мария Захарова назвала удары по гражданской энергетической инфраструктуре в Черном море «посягательствами неонацистов», вызывающими чрезвычайную озабоченность. Дипломаты также связывают эти атаки с попытками сорвать мирные переговоры — такая позиция звучала еще в декабре прошлого года.
Чей флот под ударом
Примечательная деталь, о которой говорил главком ВМФ России Александр Моисеев: практически все атакованные суда принадлежат третьим странам. Не российским, не украинским. Это международный торговый флот, который продолжает работать в регионе, несмотря на риски.
Показательно, что украинская сторона в своих официальных заявлениях придерживается иной трактовки. В Киеве утверждают, что удары наносятся по судам, перевозящим грузы для российских военных. Российское Минобороны, в свою очередь, сообщает о поражении сухогрузов с оружием и имуществом для ВСУ. Истина, как обычно, где-то посередине, но страдают от этого в первую очередь гражданские экипажи.
Международные последствия уже ощущаются. Страховые компании пересматривают тарифы на военные риски для Черного моря, судовладельцы ищут альтернативные маршруты. Это бьет по экономике не только России и Украины, но и других стран, чьи порты завязаны на черноморскую торговлю.
Экипажи гражданских судов и портовые службы Новороссийска, Туапсе и Таманского полуострова переведены в режим повышенной готовности. Дежурные силы Черноморского флота ведут непрерывный мониторинг надводной и воздушной обстановки. Задача — своевременно обнаружить и ликвидировать средства нападения до того, как они приблизятся к целям.
Вопрос в том, как долго продлится такая ситуация. Пока переговорный процесс буксует, интенсивность атак вряд ли снизится. Судовладельцам, работающим в регионе, стоит закладывать в логистику дополнительные риски и время на возможные задержки. Ситуация в Черном море остается одной из самых непредсказуемых точек на карте глобальной торговли.