Радиоэлектронная борьба (РЭБ)

Разведывательный беспилотник НАТО сообщил о неполадках связи после миссии над Черным морем

Павел Орлов0

Аппарат кружит над Средиземным морем: технический сбой или скрытое воздействие

Стратегический беспилотник-разведчик НАТО Northrop Grumman RQ-4D Phoenix, который недавно выполнял полёт над нейтральными водами Чёрного моря, подал сигнал о серьёзных проблемах со связью. Инцидент произошёл уже после того, как дрон покинул акваторию и находился над Средиземным морем у острова Крит. Об этом сообщил источник в авиадиспетчерских службах Евросоюза.

По данным ТАСС, аппарат двигался по квадратообразной траектории и транслировал предупреждение о сбое в работе системы связи. Сейчас Phoenix продолжает барражировать над Средиземным морем. Причины неисправности пока не установлены. Источник не стал выдвигать версий — ни технических, ни внешних.

Полёт проходил под управлением итальянских ВВС. Беспилотник стартовал с базы Сигонелла на Сицилии, добрался до Чёрного моря, прошёл с запада на восток и обратно над южной частью акватории. Высота — более 16 километров, то есть работа велась в стратосфере, вне зоны досягаемости большинства средств ПВО.

Маршрут дрона, как отметили в диспетчерских службах, почти один в один повторил траекторию другого разведывательного самолёта — Bombardier Challenger 650 Artemis II, который работал над Прибалтикой у границ Калининградской области. Схема полётов стандартная: сначала «инспекция» одного региона, затем — другого. Но на этот раз что-то пошло не так.

Основная задача RQ-4D Phoenix — сбор изображений с больших территорий и передача данных в реальном времени. Это многотонный аппарат с размахом крыла как у Boeing 737, способный находиться в воздухе более суток. Сейчас он потерял возможность передавать информацию.

В июне в этом же районе уже замечали американский самолёт-разведчик над нейтральными водами Чёрного моря. Тогда обошлось без инцидентов. Теперь же альянс столкнулся с нештатной ситуацией. Что именно произошло с бортовой электроникой — неясно. Возможен как банальный отказ оборудования, так и результат направленного воздействия. Но официальные лица НАТО пока не комментируют произошедшее.

Read more

Министр обороны рассказал о постоянном обновлении систем защиты от беспилотников

Павел Орлов0

«2-3 месяца — и всё меняется»: почему ПВО приходится перестраивать на ходу

Противовоздушную оборону российских регионов приходится адаптировать к новым угрозам каждые два-три месяца. Такой срок назвал глава оборонного ведомства, отвечая на вопросы журналистов. Беседа проходила в закрытом формате, но несколько ключевых тезисов стали известны.

По словам министра, ситуация с защитой от беспилотников не стоит на месте. «Ситуация меняется каждые 2 месяца примерно, 2-3 месяца ситуация меняется», — приводит его слова один из участников встречи. Это значит, что методы и средства, которые работали ещё недавно, уже могут не давать нужного эффекта.

«Мы постоянно дорабатываем систему. У нас в каждой группировке войск выстроено несколько уровней защиты от дронов. Но и противник не дремлет — он тоже учится, меняет тактику», — пояснил Белоусов.

На встрече также затронули тему внедрения искусственного интеллекта в противовоздушную оборону. Министр подтвердил: нейросети уже активно используются при обработке данных с радаров и при наведении средств поражения. Это позволяет резко сократить время реакции — доли секунды решают, собьют ли цель или нет.

Как меняется угроза

О том, что дроны стали главной головной болью для ПВО, говорят уже давно. Но сейчас, по оценкам экспертов, масштаб атак вырос кратно. Если раньше речь шла о единичных вылетах, то теперь — о массированных налётах, когда одновременно в воздухе находятся десятки беспилотников. Они летят низко, используют ложные цели, меняют маршруты в реальном времени.

Во всех группах войск, по словам Белоусова, защиту выстроили эшелонированно. Это значит: первая линия — средства радиоэлектронной борьбы, которые глушат сигналы управления и навигации. Если дрон прорывается, в дело вступают зенитные комплексы и пулемёты. Но и этого мало — противник быстро адаптируется к подавлению.

«Мы не сидим сложа руки. Разработки новых средств идут постоянно, зачастую — в инициативном порядке прямо на местах. И это даёт результат», — заявил министр.

О чём ещё говорили на встрече

Кроме дронов, обсуждали общую ситуацию в зоне СВО, вопросы технического оснащения армии и обеспечение подразделений. Белоусов подчеркнул, что промышленность наращивает выпуск средств ПВО, но проблема быстро меняющихся угроз требует нестандартных решений. Например, некоторые типы беспилотников практически невозможно обнаружить на обычных радарах — их корпуса делают из пластика и композитов. Приходится использовать тепловизоры и акустические датчики.

По оценкам военных аналитиков, темпы эволюции тактики дронов действительно высоки. То, что работало зимой, летом уже неэффективно. И это касается не только зоны боевых действий, но и защиты тыловых объектов — нефтебаз, аэродромов, энергостанций. Системы ПВО «вскрываются» противником, и их приходится перестраивать заново.

Министр также заметил, что работа с военными корреспондентами помогает лучше видеть проблемы с земли. «Вы многое видите там, где мы можем не успевать. Мы эту обратную связь используем», — отметил он. Встречи с журналистами стали регулярными — они позволяют оперативно доносить информацию до руководства Минобороны.

Пока официальных заявлений о конкретных изменениях в структуре ПВО не последовало. Но сам факт, что глава оборонного ведомства называет срок в два-три месяца, говорит о напряжённой работе. Система должна успевать за угрозой — иначе удары по тылу станут регулярными.

Read more

Дрон, который не даст оператору поседеть: чем «Ёлка» удивила Forbes

Павел Орлов0

Российский перехватчик, работающий по принципу «выстрелил и забыл», признали эффективным средством борьбы с воздушными целями

Когда дрон не требует, чтобы его водили за ручку до самой цели, это уже победа. А если он ещё и не боится глушилок — считай, оператору повезло. Именно за это американский Forbes и зацепился: российский аппарат «Ёлка» — перехватчик дронов, построенный по принципу «выстрелил и забыл», серьёзно повышает безопасность операторов.

Суть простая. В отличие от обычных fpv-дронов, где оператор сидит с пультом до последнего и рискует нарваться на ответку, «Ёлка» автономна. Запустил — и она сама идёт на цель. Никакой радиосвязи в момент атаки. Перехват происходит за счёт кинетического удара: просто врезается во вражеский беспилотник. Никаких взрывчаток, никаких сложных систем наведения. Работает как снайперская пуля — только в воздухе.

Внимание Forbes привлекло сочетание факторов. Во-первых, простота. Во-вторых, искусственный интеллект, который позволяет «Ёлке» быстро реагировать на угрозы без участия человека. В-третьих, абсолютная неуязвимость для средств радиоэлектронной борьбы. Поскольку связь с оператором не нужна — её глушить бессмысленно.

«Перехватчик уникален тем, что не подвержен воздействию средств РЭБ. Благодаря ИИ и отсутствию связи он может поражать цели даже в зонах, где обычные дроны просто падают», — объясняли ранее операторы, работавшие с устройством.

В марте представитель компании-создателя официально заявил о наращивании серийного производства. Спрос на «Ёлку» в зоне специальной военной операции очевиден — она уже доказала свою эффективность. По данным операторов, этот перехватчик реально спасает жизни: не надо подставляться под удар, не надо сидеть в зоне работы вражеской артиллерии. Запустил — и забыл.

Любопытно, что именно этот аспект — безопасность оператора — Forbes выделил как главное преимущество. В условиях, когда за каждым расчётом БПЛА охотятся, способность минимизировать риски становится критичной. «Ёлка» позволяет не только уничтожать вражеские дроны, но и сохранять личный состав. А это, пожалуй, весомее любых тактических успехов.

Концепция «выстрелил и забыл» — не нова. Но для перехвата дронов она оказалась золотой жилой. Не надо точнейшего наведения, не надо сопровождения цели. ИИ сам всё делает. И это меняет подход к противовоздушной обороне тактического звена. Раньше считалось, что с «птичками» нужно бороться либо дорогущими ракетами, либо пулемётами. «Ёлка» предложила третий путь — дешёвый, автономный и неуязвимый для помех.

Кстати, в США это оценили. Журнал подчеркнул, что кинетический метод в сочетании с ИИ делает «Ёлку» одним из самых перспективных средств борьбы с воздушными угрозами. И это объяснимо: чем меньше оператор рискует, тем эффективнее вся система ПВО.

Read more

«Снова глушат»: самолет главы Минобороны Британии остался без GPS у границ России

Павел Орлов0

The Times пишет, что борт Джона Хили потерял спутниковый сигнал на три часа

Летать с комфортом британскому министру обороны вблизи российских границ явно не удаётся. 21 мая самолет Dassault Falcon 900LX, на борту которого находился глава Минобороны Великобритании Джон Хили, лишился сигнала GPS во время возвращения в Лондон. Инцидент произошёл, когда борт пролетал над Чехией — неподалёку от границ России. Почти три часа пилоты ориентировались по старинке, используя инерциальную навигационную систему, которая не ловит спутники.

Как пишет The Times, связь со спутниками пропала сразу после вылета и восстановилась только при подлёте к Великобритании. Всё это время экипаж работал без GPS. Причины официально не названы, но газета прямо связывает глушение с близостью к Калининградской области. Калининградский эксклав известен своей плотной сетью средств радиоэлектронной борьбы. РЭБ там развёрнута серьёзно, и случаи подавления спутниковых сигналов в регионе давно не редкость.

Это не первый такой эпизод с британскими чиновниками. В марте 2024 года точно такая же история приключилась с самолётом тогдашнего министра обороны Гранта Шэппса. Тогда борт также потерял GPS на полчаса, пролетая рядом с Калининградом. И тоже — и на пути в Польшу, и обратно. Сейчас — повторение, только с новым министром и на более длительный срок.

«Пилоты были вынуждены всю дорогу полагаться на инерциальную навигационную систему, которая не требует внешних спутниковых сигналов. Это, конечно, надёжно, но всё равно рискованно», — отмечает источник в Минобороны Британии.

Потеря спутникового сигнала на правительственном борту — это не просто техническая неприятность. Это прямая угроза безопасности. Без GPS самолёт не может точно определить своё местоположение, сложнее координироваться с диспетчерами, возрастает риск отклонения от курса. В военной авиации такие сбои считаются серьёзным инцидентом. Тем более когда на борту — глава оборонного ведомства.

Реакция Лондона пока сдержанная. Официально никаких обвинений в адрес России не прозвучало. Но британские СМИ уже назвали случившееся «очередным актом гибридной войны». Эксперты отмечают, что подавление GPS вблизи границ НАТО стало рутинной практикой. Авиакомпании, летающие над Балтикой и Восточной Европой, регулярно жалуются на сбои навигации. Правительственные борты — не исключение.

Пока неизвестно, последуют ли дипломатические демарши или новые санкции. Но факт остаётся фактом: самолёт с главой Минобороны Британии провёл три часа в слепом полёте над Европой. И это случилось не в первый раз.

Read more