радиоэлектронная борьба (РЭБ)

Дрон, который не даст оператору поседеть: чем «Ёлка» удивила Forbes

Российский перехватчик, работающий по принципу «выстрелил и забыл», признали эффективным средством борьбы с воздушными целями

Когда дрон не требует, чтобы его водили за ручку до самой цели, это уже победа. А если он ещё и не боится глушилок — считай, оператору повезло. Именно за это американский Forbes и зацепился: российский аппарат «Ёлка» — перехватчик дронов, построенный по принципу «выстрелил и забыл», серьёзно повышает безопасность операторов.

Суть простая. В отличие от обычных fpv-дронов, где оператор сидит с пультом до последнего и рискует нарваться на ответку, «Ёлка» автономна. Запустил — и она сама идёт на цель. Никакой радиосвязи в момент атаки. Перехват происходит за счёт кинетического удара: просто врезается во вражеский беспилотник. Никаких взрывчаток, никаких сложных систем наведения. Работает как снайперская пуля — только в воздухе.

Внимание Forbes привлекло сочетание факторов. Во-первых, простота. Во-вторых, искусственный интеллект, который позволяет «Ёлке» быстро реагировать на угрозы без участия человека. В-третьих, абсолютная неуязвимость для средств радиоэлектронной борьбы. Поскольку связь с оператором не нужна — её глушить бессмысленно.

«Перехватчик уникален тем, что не подвержен воздействию средств РЭБ. Благодаря ИИ и отсутствию связи он может поражать цели даже в зонах, где обычные дроны просто падают», — объясняли ранее операторы, работавшие с устройством.

В марте представитель компании-создателя официально заявил о наращивании серийного производства. Спрос на «Ёлку» в зоне специальной военной операции очевиден — она уже доказала свою эффективность. По данным операторов, этот перехватчик реально спасает жизни: не надо подставляться под удар, не надо сидеть в зоне работы вражеской артиллерии. Запустил — и забыл.

Любопытно, что именно этот аспект — безопасность оператора — Forbes выделил как главное преимущество. В условиях, когда за каждым расчётом БПЛА охотятся, способность минимизировать риски становится критичной. «Ёлка» позволяет не только уничтожать вражеские дроны, но и сохранять личный состав. А это, пожалуй, весомее любых тактических успехов.

Концепция «выстрелил и забыл» — не нова. Но для перехвата дронов она оказалась золотой жилой. Не надо точнейшего наведения, не надо сопровождения цели. ИИ сам всё делает. И это меняет подход к противовоздушной обороне тактического звена. Раньше считалось, что с «птичками» нужно бороться либо дорогущими ракетами, либо пулемётами. «Ёлка» предложила третий путь — дешёвый, автономный и неуязвимый для помех.

Кстати, в США это оценили. Журнал подчеркнул, что кинетический метод в сочетании с ИИ делает «Ёлку» одним из самых перспективных средств борьбы с воздушными угрозами. И это объяснимо: чем меньше оператор рискует, тем эффективнее вся система ПВО.

Read more

«Снова глушат»: самолет главы Минобороны Британии остался без GPS у границ России

The Times пишет, что борт Джона Хили потерял спутниковый сигнал на три часа

Летать с комфортом британскому министру обороны вблизи российских границ явно не удаётся. 21 мая самолет Dassault Falcon 900LX, на борту которого находился глава Минобороны Великобритании Джон Хили, лишился сигнала GPS во время возвращения в Лондон. Инцидент произошёл, когда борт пролетал над Чехией — неподалёку от границ России. Почти три часа пилоты ориентировались по старинке, используя инерциальную навигационную систему, которая не ловит спутники.

Как пишет The Times, связь со спутниками пропала сразу после вылета и восстановилась только при подлёте к Великобритании. Всё это время экипаж работал без GPS. Причины официально не названы, но газета прямо связывает глушение с близостью к Калининградской области. Калининградский эксклав известен своей плотной сетью средств радиоэлектронной борьбы. РЭБ там развёрнута серьёзно, и случаи подавления спутниковых сигналов в регионе давно не редкость.

Это не первый такой эпизод с британскими чиновниками. В марте 2024 года точно такая же история приключилась с самолётом тогдашнего министра обороны Гранта Шэппса. Тогда борт также потерял GPS на полчаса, пролетая рядом с Калининградом. И тоже — и на пути в Польшу, и обратно. Сейчас — повторение, только с новым министром и на более длительный срок.

«Пилоты были вынуждены всю дорогу полагаться на инерциальную навигационную систему, которая не требует внешних спутниковых сигналов. Это, конечно, надёжно, но всё равно рискованно», — отмечает источник в Минобороны Британии.

Потеря спутникового сигнала на правительственном борту — это не просто техническая неприятность. Это прямая угроза безопасности. Без GPS самолёт не может точно определить своё местоположение, сложнее координироваться с диспетчерами, возрастает риск отклонения от курса. В военной авиации такие сбои считаются серьёзным инцидентом. Тем более когда на борту — глава оборонного ведомства.

Реакция Лондона пока сдержанная. Официально никаких обвинений в адрес России не прозвучало. Но британские СМИ уже назвали случившееся «очередным актом гибридной войны». Эксперты отмечают, что подавление GPS вблизи границ НАТО стало рутинной практикой. Авиакомпании, летающие над Балтикой и Восточной Европой, регулярно жалуются на сбои навигации. Правительственные борты — не исключение.

Пока неизвестно, последуют ли дипломатические демарши или новые санкции. Но факт остаётся фактом: самолёт с главой Минобороны Британии провёл три часа в слепом полёте над Европой. И это случилось не в первый раз.

Read more