«Не убиваемый» легендарный внедорожник за 1,3 млн: в Самаре продают «восьмидесятый» с пробегом 400 тысяч
Тойота Ленд Крузер 1996 года с одним владельцем и гаражным хранением ищет нового хозяина
Ну кто бы мог подумать, что за машину 1996 года просят больше ляма. Но это же «восьмидесятый» — легендарный внедорожник, который ставят в один ряд с вечными двигателями и несокрушимой рамой. На сайт объявлений в Самаре выставили Тойоту Ленд Крузер 1996 года выпуска. Пробег — 400 тысяч километров. Цена — 1 300 000 рублей.
Машина чёрная. Под капотом — рядная бензиновая «шестёрка» 1FZ‑FE, механика. Именно за такую связку охотятся ценители — автомат на этих моторах слабее, а «механика» считается настоящей. Продавец утверждает, что по ПТС был всего один владелец. Хранение — гаражное. Это важно, потому что у «крузаков» восьмидесятого кузова главный враг — ржавчина. Если машина всю жизнь стояла под крышей, шансы на сохранность кузова резко вырастают.
«Продам отличный автомобиль в очень достойном состоянии. Осенью была сделана шумо-виброизоляция и перешит салон. Сейчас езжу на ней редко, но от машины не избавляюсь, а передаю в достойные руки. Возможен обмен на что-то интересное», — написал продавец.
Судя по фотографиям, внутри всё выглядит прилично. Салон перешит, шумоизоляция — стандартная процедура для старого внедорожника, который поначалу гремит как ведро с болтами. Но «восьмидесятый» за это прощают. Его брали не за тишину, а за проходимость. Владельцы говорят: «Крузак» не ломается, а если и ломается, то чинится почти даром.
Примерные расходы на содержание — 174 тысячи рублей в год при пробеге 13 700 км. Это включает топливо, страховку, налоги, плановое обслуживание. Цифра немалая, но для такого зверя — терпимо. Особенно если учесть, что новый внедорожник сравнимого класса будет стоить миллионов пять-семь, а этот — крепкий, обкатанный, с историей.
Кому это надо? Тем, кто ищет машину для бездорожья, для тайги, для выездов на рыбалку. Или для города — но тут надо понимать, что расход топлива у рядного бензинового мотора кусается. Зато динамика на низах хорошая, и по грязи такой «крузак» едет туда, куда современные паркетники боятся сунуться.
Рынок старых «восьмидесятых» в России стабилен. Цены держатся, потому что живых машин осталось немного. Многие сгнили, многие угробили в отрывных покатушках. Экземпляр из Самары, похоже, один из тех, за кого можно не переживать — гараж, один хозяин, своевременное обслуживание. Да, 1,3 миллиона — это не дёшево. Но если посмотреть, что продаётся за эти деньги на вторичке, выбор невелик: либо старенький «Рав-4», либо «Паджеро» тех же лет, либо вот — легенда.
Вердикт: хотите получить неубиваемый внедорожник, который проедет ещё столько же — не проходите мимо. Удачи продавцу.