Эксперт подсчитал реальную стоимость владения автомобилем в 2027 году
Своя машина или подписка: где деньги остаются в кошельке
Разговор о том, что выгоднее — купить автомобиль или пользоваться им без права собственности, обычно упирается в эмоции. Одни не мыслят жизни без личного ключа в замке зажигания, другие давно перешли на такси и каршеринг и не видят смысла заморачиваться. Кирилл Селезнев, эксперт по фондовому рынку компании «Гарда Капитал», решил перевести эту дискуссию в цифры.
Его расчёты касаются следующего года. И сразу интрига: привычная схема «копил на машину — купил — забыл о платежах» на поверку оказывается не самой дешёвой. Но и не самой разорительной.
Подписка на автомобиль, куда включены страховка, техобслуживание, ремонт, сезонная смена шин и транспортный налог, потянет на 600–720 тысяч рублей в год. В пересчёте на месяц — 50–60 тысяч. Покупка за наличные обойдётся дешевле: 500–630 тысяч в год, то есть 40–50 тысяч ежемесячно. Правда, без учёта топлива.
А вот кредит — история совсем другая. Здесь платежи вырастают до 800–900 тысяч рублей в год, или 70–75 тысяч в месяц. Получается, что аренда занимает промежуточное положение: дороже, чем покупка на свои, но заметно дешевле, чем ездить на заёмные деньги.
Пробег решает всё
Селезнев обращает внимание на ключевой фактор — интенсивность использования. Если наматываешь за год не больше пяти тысяч километров, собственная машина превращается в роскошь, которая не окупается. В этом случае разумнее комбинировать такси и поминутный каршеринг. В год выйдет 180–240 тысяч рублей, или 15–20 тысяч в месяц. Согласитесь, разница с содержанием личного авто ощутимая.
Порог, после которого картина меняется, — пробег в десять тысяч километров. При таком раскладе покупка уже имеет смысл: расходы сравниваются с подпиской или долгосрочной арендой. Дальше — больше. Если ежегодно проезжаешь двадцать тысяч километров и выше, своя машина начинает выигрывать у любого варианта аренды.
Логика простая: чем больше ездишь, тем дороже обходится каждый километр, арендованный у кого-то. Собственное авто при высокой нагрузке амортизируется равномерно, и затраты на километр падают.
Когда какой вариант брать
Эксперт разложил по полочкам и сценарии использования. Каршеринг оптимален, если поездки случаются до трёх-четырёх раз в неделю и на короткие дистанции. Посуточная аренда подходит для эпизодических вылазок за город. А подписка — для тех, кому машина нужна ежедневно, но нет желания выкладывать крупную сумму сразу и брать на себя риски ремонта.
«Каршеринг оптимален при поездках до трех-четырех раз в неделю на короткие дистанции, посуточная аренда — для эпизодических поездок за город, подписка — для тех, кому машина нужна ежедневно, но не хочется вкладывать крупную сумму сразу и брать на себя риски ремонта», — заключил эксперт.
Вывод из расчётов напрашивается сам. Универсального ответа нет — всё упирается в то, сколько вы ездите и готовы ли связываться с обслуживанием. Для кого-то личный автомобиль останется оправданной тратой, а кто-то сэкономит десятки тысяч, просто пересмотрев привычки.