Расследование инцидента с воздушным судном

Стройка у Белого дома названа причиной сбоя связи с вертолетом президента США

Диспетчеры не услышали предупреждения: как ремонт помешал Marine One

Национальное управление по безопасности на транспорте США завершило разбирательство по инциденту, который в начале августа едва не привел к столкновению в небе над Вашингтоном. Выводы оказались неожиданными: виновата стройка.

Тогда вертолет президента Дональда Трампа вылетел с площадки у Белого дома и взял курс на объединенную авиабазу Эндрюс. Почти сразу после этого из Национального аэропорта имени Рональда Рейгана поднялся пассажирский лайнер, следовавший в Пенсаколу. Дистанция между бортами оказалась меньше минимально допустимой. Оба судна завершили полет благополучно, Трамп не пострадал, но осадок остался.

Специалисты NTSB выяснили, что авиадиспетчеры просто не услышали предупреждение о вылете Marine One. Поэтому и не стали приостанавливать коммерческие рейсы. Почему так вышло? Радиосвязь дала сбой.

Технические работники обнаружили, что причиной проблем со связью вертолета Трампа оказалось перемещение вертолетной площадки на новое место во время строительства, организованного на территории американской администрации.

Иными словами, на территории Белого дома шли работы, площадку перенесли, и это нарушило работу радиоприемника. Сигнал пропадал или искажался, а диспетчеры оставались в неведении относительно планов президентского борта.

Решение нашли на вышке

Чтобы устранить проблему, радиоприемник пришлось переставлять. Его убрали из жилого района рядом с воздушной гаванью и подняли на вершину вышки в аэропорту имени Рональда Рейгана. Только так удалось восстановить устойчивую связь.

Любопытно, что изначально версии случившегося звучали куда тревожнее. В первые дни после инцидента обсуждались самые разные сценарии — вплоть до технической неисправности на самом вертолете. Однако расследование показало: дело было в наземной инфраструктуре, а точнее в ее временном изменении.

Сам факт того, что стройка у резиденции президента способна повлиять на безопасность полетов первого лица государства, выглядит, мягко говоря, странно. Системы связи, которые должны работать без сбоев в любых условиях, оказались чувствительны к перестановкам на земле.

Впрочем, в NTSB ограничились констатацией фактов. Рекомендации по недопущению подобных ситуаций в будущем, судя по отчету, свелись к тому, чтобы учитывать расположение радиотехнических средств при проведении любых работ на территории Белого дома.

Официальных комментариев от Белого дома по поводу выводов расследования пока не поступало. Но сам факт того, что инцидент получил объяснение, снимает вопросы о возможных внешних воздействиях или чьей-то халатности в кабине пилота.

Остается добавить, что это уже не первый случай, когда полет президентского вертолета привлекает внимание. Ранее Marine One совершал вынужденную посадку в Лондоне из-за небольшой гидравлической неисправности. Тогда обошлось без последствий, как и в этот раз.

Read more

На Сахалине следователи разбираются в обстоятельствах посадки Ан-3 с пожарными на борту

Семь человек успели покинуть загоревшийся борт до приезда спасателей

Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте начало проверку после инцидента в Тымовском районе Сахалинской области. Там совершил вынужденную посадку самолет Ан-3, на борту которого находились два члена экипажа и пятеро парашютистов-пожарных Сахалинской авиабазы.

Судно приземлилось, и сразу после этого в районе борта вспыхнул огонь. Люди выбирались сами, без помощи спасателей. Все семеро успели покинуть самолет до того, как пламя охватило конструкцию.

Погибших и пострадавших нет — это главное, что сейчас известно. Ущерб от пожара еще предстоит оценить, сумма пока не называется.

Проверка идет по статье 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Это стандартная квалификация для подобных случаев, она не означает, что виновные уже найдены. Решение по делу примут после того, как следователи разберутся в деталях.

Что именно произошло в воздухе перед посадкой — пока не сообщается. Ан-3 используется для тушения лесных пожаров и доставки людей в труднодоступные районы, машина эта проверенная, но далеко не новая. На Сахалине такие борта эксплуатируются регулярно.

Очевидцы рассказывают, что самолет заходил на посадку в штатном режиме, без видимых признаков неисправности. Пожар начался уже на земле, когда судно остановилось. Причины возгорания устанавливаются.

Прокуратура также подключилась к проверке. Надзорное ведомство оценит, насколько соблюдались требования безопасности при организации полета и подготовке воздушного судна.

Подобные инциденты на Дальнем Востоке случаются нечасто, но каждый раз привлекают внимание. Ан-3 — машина капризная, требует тщательного обслуживания, особенно в условиях повышенной влажности и перепадов температур, характерных для островного региона.

В пресс-службе следственного управления отметили, что все обстоятельства произошедшего будут восстановлены по документам и показаниям участников. Парашютисты-пожарные, находившиеся на борту, уже опрошены.

«По предварительным данным, сегодня в Тымовском районе Сахалинской области воздушное судно Ан-3 совершило вынужденную посадку. На борту самолета находились 2 члена экипажа и 5 парашютистов пожарных Сахалинской авиабазы. После приземления на борту возник пожар, все лица эвакуировались», — говорится в официальном сообщении ведомства.

Сейчас самолет находится на месте посадки. Решается вопрос о его эвакуации и техническом осмотре. Специалисты должны установить, что именно стало причиной возгорания — техническая неисправность, ошибка экипажа или стечение обстоятельств.

Процессуальное решение будет принято по результатам проверки, добавили в следственном управлении.

Read more

На окраине Тбилиси самолёт зацепил опору освещения

Очевидцы сообщают о штурмовике Су-25 возле авиационного предприятия

В грузинской столице случилось нештатное происшествие с воздушным судном. В районе Святой Варвары, на окраине Тбилиси, самолёт зацепился за опору освещения. По предварительным данным, речь идёт о советском штурмовике Су-25.

Информацию распространило издание Chemi qalaqi mklavs. Журналисты сослались на слова очевидцев, которые находились на месте событий. Телеканал Mtavari добавил важную деталь: неподалёку от места инцидента расположено авиационное предприятие. И, как выяснилось, подобные случаи в этом районе уже были.

«Как сообщают очевидцы с места, воздушное судно зацепилось за опору освещения в районе Святой Варвары в Тбилиси», — говорится в публикации.

Пока нет официальных данных о состоянии пилота и о том, насколько серьёзные повреждения получила машина. Непонятно и то, выполнял ли самолёт учебный полёт или это была перегонка техники. Ситуация прояснится позже, когда появятся комментарии от официальных структур.

Инциденты с военной авиацией участились

Это происшествие в Тбилиси произошло на фоне череды тревожных новостей о военной авиации по всему миру. На авиабазе «Мирамар» в Калифорнии загорелся истребитель пятого поколения F-35. Представители Корпуса морской пехоты США квалифицировали случившееся как несчастный случай с воздушным судном. Стоимость одного такого истребителя превышает 80 миллионов долларов, так что ущерб, если машина пострадала серьёзно, будет исчисляться десятками миллионов.

Прямой связи между этими событиями нет, но сам факт того, что военные самолёты попадают в нештатные ситуации с пугающей регулярностью, заставляет задуматься. Техника стареет, пилоты работают на пределе, а бюджеты на обслуживание не всегда соответствуют потребностям.

Что касается Су-25 в Тбилиси, то остаётся ждать официальных разъяснений. Пока же ясно одно: лётчику повезло, что опора освещения не стала причиной более серьёзной катастрофы. Подобные столкновения на малой высоте часто заканчиваются трагедией.

Read more

«Состояние тяжёлое»: лётчик разбившегося «Аэропракт-22» подключён к ИВЛ

Оба члена экипажа после жёсткой посадки в тайге доставлены в краевую больницу санавиацией

У лётчиков, которые выжили после жёсткой посадки лёгкомоторного самолёта в Красноярском крае, разная степень везения. Один сейчас в реанимации, подключён к аппарату искусственной вентиляции лёгких. Второй — в состоянии средней тяжести, но тоже в больнице. Обоих ночью забирала санавиация из Богучанского района.

В минздраве региона подтвердили: обоих членов экипажа «Аэропракт-22» доставили в Красноярскую краевую больницу. Пилоты выполняли задание по лесному патрулированию. И вдруг — жёсткая посадка прямо среди тайги. Что пошло не так, пока выясняет следствие. СК уже возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта.

«Оба члена экипажа ночью санавиацией доставлены в Красноярскую краевую больницу», — сообщили в ведомстве.

Сам лёгкомоторный самолёт «Аэропракт-22» принадлежал компании «Аэропром». Росавиация классифицировала произошедшее как аварию — термин, который применяют к серьёзным инцидентам без катастрофических последствий. По предварительным данным, на борту находились два человека, оба выжили. Но один из них в тяжёлом состоянии — его поместили в реанимацию.

Это не первый случай с «Аэропрактами» за последнее время. В начале мая такой же самолёт потерпел крушение в Омской области: при взлёте открылся капот двигателя, пилот погиб. Тогда расследование показало, что техника не простила халатности. Чуть позже в Бурятии Ан-2, выполнявший мониторинг лесных пожаров, вынужденно сел прямо на грунтовую дорогу. К счастью, тогда никто не пострадал. Но тенденция тревожная: лёгкая авиация в регионах работает на износ, а безопасность полётов иногда буксует.

Сейчас врачи борются за жизнь лётчика. Состояние второго оценивается как средней тяжести — он вне опасности, но остаётся под наблюдением. Санавиация сработала оперативно: людей эвакуировали из труднодоступной тайги, где сесть может только вертолёт. Если бы не скорая помощь с воздуха, исход мог быть другим. Но даже так — один пилот до сих пор зависит от аппарата ИВЛ, и прогнозы врачи пока не дают.

Почему «Аэропракт-22» пошёл на жёсткую посадку? На этот вопрос ответят эксперты после расшифровки «чёрных ящиков» и осмотра места происшествия. Версии разные: от отказа техники до ошибки пилотирования. Но главное — оба человека живы. А это уже не так плохо, учитывая, как часто лёгкие самолёты в российской глубинке становятся смертельной ловушкой.

Read more