Китайские «мини-гелики» захватили Дагестан: купить можно за 700 тысяч, а ездить — только до первого штрафа
Baza: в республике резко вырос спрос на дешёвые электромобили, стилизованные под Mercedes-Benz G-класса, но юристы предупреждают — за такую езду придётся платить
Хочешь «Гелендваген», но бюджет — как на подержанную «Ладу»? В Дагестане нашли решение. Telegram-канал Baza сообщает: республику наводнили китайские электрокопии легендарного Mercedes-Benz G-класса. Цена вопроса — около 700 тысяч рублей. Продавцы обещают, что права, номера и регистрация не нужны. Но первая же встреча с инспектором ДПС может обойтись в круглую сумму.
Эти миниатюрные электромобили производят в Китае. Внешне — вылитый «гелик», только уменьшенный в несколько раз. Заряжаются от обычной розетки. А если есть желание — можно залить бензин, и машина будет подзаряжаться на ходу. Внутри — автоматическая коробка передач, электронный ручник, поворотники. Кузов из стеклопластика, каркас — из стальных труб.
По данным Baza, такой «мини-гелик» разгоняется до 70 км/ч. Одного заряда хватает на 150–200 километров. Продавцы активно продвигают его как идеальный транспорт для подростков и курьеров: якобы никаких документов не надо, садись и поехал.
Но тут вступают юристы. По закону без прав можно управлять только транспортом, который не разгоняется быстрее 50 км/ч. Заявленные 70 км/ч автоматически переводят этот электромобиль в категорию мотоцикла или квадрицикла. Для управления нужны права категории «A» или «B1». И сам транспорт подлежит регистрации. Иначе — штраф. И немалый.
Получается, что маркетинговый ход продавцов — «бесправный» транспорт — на деле работает только до первого поста ДПС. А там уже разбирательство: где регистрация, где страховка, где права соответствующей категории. В лучшем случае — штраф, в худшем — эвакуация на штрафстоянку и суд.
Интересно, что этот тренд совпадает с общей тенденцией на рынке электромобилей. Ранее стало известно, что китайские электромобили и подзаряжаемые гибриды на европейском рынке дешевеют в два раза быстрее, чем обычные машины. И это касается как новых, так и подержанных. Владельцы получают шокирующе низкие предложения по трейд-ину, лизинговые компании несут убытки, а производители вынуждены компенсировать падение цены через гарантийные программы выкупа.
В Дагестане ситуация иная: здесь покупают не ради остаточной стоимости, а ради статуса и дешевизны. «Мини-гелик» за 700 тысяч — это доступная имитация роскоши. Но, как часто бывает с имитациями, реальность оказывается суровее обещаний. Тех, кто поверит продавцам, ждут не только штрафы, но и потенциальные проблемы с безопасностью: стеклопластиковый кузов и стальной каркас — это не то же самое, что заводская конструкция Mercedes.
Пока непонятно, как отреагируют местные власти. Возможно, после публикаций в СМИ последуют рейды и разъяснения. Но пока дагестанские дороги всё больше наполняются этими миниатюрными копиями. И вопрос не в том, красиво ли они выглядят, а в том, насколько законно на них ездить. Ответ, как выяснилось, — совсем не законно.