Первый серийный лайнер МС-21-310 поднялся в небо над Иркутском
Полтора часа в воздухе: что проверяли лётчики на новейшей машине
Событие, которого ждали несколько лет, свершилось. С аэродрома Иркутского авиазавода в воздух ушёл первый серийный пассажирский самолёт МС-21-310. Машина, собранная целиком по импортозамещённым технологиям, провела в небе 83 минуты.
Экипаж поднял лайнер на высоту шесть тысяч метров и разогнал до шестисот километров в час. В таких режимах проверялась устойчивость и управляемость судна. Отдельное внимание — работе отечественных бортовых систем. Программу испытаний выполнили полностью, без замечаний.
Этот вылет — не просто технический успех. Он означает, что производственные цепочки готовы к серийному выпуску. Первая партия — восемнадцать бортов, которые уже находятся в разной степени готовности на заводе.
В Ростехе подтвердили: полёт прошёл штатно. Теперь предприятие сможет приступить к новым заказам, утверждённым правительством. Речь идёт о расширении портфеля и наращивании темпов сборки.
Параллельно идёт сертификация. На текущий момент МС-21-310 выполнил больше половины программы сертификационных испытаний. Это долгий и кропотливый процесс, но он приближает момент, когда лайнеры начнут передавать авиакомпаниям.
Использование серийных технологий на этом этапе позволяет отладить ритм сборочной линии. Чем быстрее завод выйдет на стабильный график, тем скорее перевозчики получат новые машины.
Заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков отметил: после завершения всех необходимых процедур начнутся регулярные поставки серийных самолётов. Пока точные сроки не называются, но направление движения понятно.
Для Иркутска этот проект — особенный. Авиазавод здесь работает с тридцатых годов прошлого века. Сейчас на его мощностях собирают не только МС-21, но и Су-30, и Як-130М. Гражданская линейка постепенно становится такой же важной, как военная.
Вопрос импортозамещения в авиастроении стоял остро последние годы. МС-21-310 — ответ на этот вызов. Самолёт, который не зависит от иностранных комплектующих, — это не просто новая модель. Это возможность для всей отрасли двигаться дальше.
Следующие месяцы покажут, насколько быстро завод сможет наращивать темпы. Восемнадцать бортов в разной степени готовности — хороший задел. Если график не сорвётся, первые поставки могут начаться раньше, чем ожидалось.