Импортозамещённый «Ансат» взлетит до конца года: Алиханов обозначил сроки
Глава Минпромторга заявил о планах сертификации и серийных поставок легких вертолётов
Ждали, ждали — и вот, похоже, дождались. Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что полностью импортозамещённый вертолёт «Ансат» пройдёт сертификацию и начнёт поступать заказчикам уже к концу этого года. Речь идёт о лёгкой машине, которая давно стала рабочей лошадкой санитарной авиации. Теперь она получит российские комплектующие — и полетит без оглядки на импорт.
По словам министра, «Ансат» сейчас — одна из основных машин в санитарной авиации, её ждут эксплуатанты. Алиханов уточнил, что обновлённая модель создана на базе модификации «Ансат-М», которая была сертифицирована ещё в 2022 году. То есть не с нуля проектировали, а планомерно замещали детали. Температурный диапазон эксплуатации — от -45 до +50 градусов. Вертолёт может работать и в высокогорье, и в плотной городской застройке. Кабина — самая вместительная в своём классе, маневренность высокая, а управление простое. Для санитарных вылетов и перевозок — то, что надо.
«Планируем до конца 2026 года завершить его сертификацию и начать серийные поставки эксплуатантам, которые его с нетерпением ждут», — сказал Антон Алиханов.
Интересно, что на этом же заседании министр заявил: отечественный авиапром стал полностью импортозамещённым. Процесс перехода на российские компоненты занял меньше пяти лет. Теперь, по его словам, после получения всех документов производителям потребуется всего один-два месяца, чтобы начать поставки самолётов авиакомпаниям. Для «Ансата» сроки такие же — конец года как сертификация, так и первые серийные машины у заказчиков.
Вертолёт «Ансат» — это продукт Казанского вертолётного завода. Раньше часть электроники и двигателей была иностранной. Сейчас идёт замена на российские аналоги. Минпромторг обещает, что по характеристикам импортозамещённая версия не уступает исходной. А в чём-то даже превосходит — потому что учитывает опыт эксплуатации за последние годы.
Важный момент: «Ансат» востребован именно в санитарной авиации. В регионах, где срочно нужно эвакуировать больного или доставить врачей, этот вертолёт незаменим. Он может сесть на маленькую площадку, взлететь с грунта, выдержать жару и мороз. Поставки новых машин позволят обновить парк санитарной авиации, который сейчас изношен.
Пока конкретные контракты не раскрываются. Но, учитывая заинтересованность Минздрава и регионов, дефицита в заказчиках не будет. «Ансат» ждут в Сибири, на Дальнем Востоке, в Арктике — везде, где дороги плохие, а жизнь и здоровье людей иногда висят на волоске.
Так что конец года обещает быть горячим для авиапрома. Импортозамещение «Ансата» — это не просто бумажный отчёт, а реальная машина, которая полетит в российском небе. Если всё пойдёт по плану, к 2027 году «Ансаты» начнут ставить на поток. Но начало положено уже сейчас.