Российский спрос на бензин и дизель подскочил на треть за год
Аи-95 в Крыму перевалил за 170 рублей: как правительство пытается погасить топливный кризис
Ажиотаж на АЗС не утихает. Спрос на моторное топливо в России взлетел примерно на 30% по сравнению с прошлым годом. Об этом вице-премьер Александр Новак доложил президенту на совещании с членами правительства. Ситуация, по его словам, остаётся непростой — сказались атаки на нефтеперерабатывающие заводы и сезонный фактор.
Из-за повреждений ряда НПЗ производство бензина и дизеля временно сократилось. Маршруты доставки пришлось менять. В результате заправки столкнулись с наплывом клиентов, очереди выросли, время заправки увеличилось. Люди, опасаясь дефицита, начали закупать топливо впрок.
Особенно остро проблема встала в Крыму и Севастополе. По данным Росстата на 6 июля, литр Аи-92 на полуострове стоил уже 123,53 рубля — рост в полтора раза всего за неделю. Аи-95 подскочил до 170,59 рубля, дизель — до 139,15. В Севастополе цены выросли чуть меньше, но тоже чувствительно: 105,47, 148,64 и 150,49 рубля соответственно.
В среднем по России за неделю с 30 июня по 6 июля бензин Аи-92 прибавил 2% и стоит 70,21 рубля, Аи-95 — 76,19 рубля (рост 2%), дизельное топливо подорожало на 3% до 87,76 рубля. С начала года бензин в стране стал дороже на 14%, дизель — на 15%.
В ответ правительство ввело жёсткие меры. Сначала запретили экспорт бензина, а с 8 июля — и вывоз дизтоплива. Нефтяные компании загрузили действующие НПЗ до максимума, сократили сроки текущих ремонтов и отложили плановые на потом. На рынок выбросили накопленные запасы. Заодно подключили малые и средние НПЗ, которые раньше работали не в полную силу.
«Правительство также продлило на год нулевую пошлину на импорт нефтепродуктов и договорилось с РЖД о скидках на перевозку импортного топлива», — уточнил Новак.
Независимые сети АЗС, которым принадлежит около 20 тысяч из 29 тысяч заправок в стране, начали переходить на прямые контракты с нефтяными компаниями. Раньше они в основном покупали топливо на бирже или через посредников. Пилотные схемы уже запустили в Иркутской области и Забайкальском крае.
Губернатор Забайкалья Александр Осипов предложил создать сеть малых НПЗ по всей России. Владимир Путин эту идею поддержал. «Привлечение малого и среднего бизнеса в этой сфере тоже востребовано и тоже поощряется. Будем работать ещё интенсивнее», — ответил президент.
Путин также потребовал, чтобы вертикально-интегрированные компании поставляли нефтепродукты не только на собственные АЗС, но и независимым сетям. И отдельно поручил «как можно быстрее» принять решения по субсидированию цен на топливо в Крыму и Севастополе.
Эксперты сходятся в том, что главные работающие инструменты — запрет экспорта, перенос ремонтов, загрузка мощностей и вывод запасов. Импорт бензина, скидки на железной дороге и выпуск топлива более низкого экологического класса — меры дополнительные, но их эффект упирается в логистику.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что ключевую роль сыграют именно импорт и наращивание выпуска низкооктанового топлива. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков с ним согласен. А партнёр Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин предупреждает: важно не просто увеличить объём предложения, а довезти топливо до самых проблемных регионов.
Касаткин допускает, что ситуация может стабилизироваться в течение июля. Но устойчивый баланс спроса и предложения он ждёт не раньше конца августа — начала сентября, когда схлынет ажиотаж и восстановятся складские запасы. До этого в отдельных регионах будут возникать локальные дефициты.
Возврата старых цен после стабилизации, по его мнению, не произойдёт. Однако рост на АЗС может замедлиться уже в ближайшие недели — если меры правительства сработают так, как задумано.