Правительство разрешило выпуск бензина Евро-3 для старых машин
В бак — как в аптеку: кому не страшно серное топливо
В России временно ослабили требования к моторному топливу. Ряд нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз до конца 2026 года смогут продавать бензин и дизель класса «Евро-5» с допусками стандарта «Евро-3» по содержанию серы и ароматических углеводородов. Решение приняли для внутреннего рынка — до 30 сентября 2026 года включительно.
Одновременно правительство снизило нормативы обязательных продаж горючего на бирже — до 10%. Меры экстренные. Причина — внеплановые остановки нескольких НПЗ, которые привели к дефициту топлива в некоторых регионах. Нужно было срочно нарастить объёмы производства без потери качества в главном — октановом числе.
Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов объяснил, что октановое число не зависит от экологического класса. То есть «Евро-3» и «Евро-5» с одинаковыми цифрами 92 или 95 — по детонационной стойкости одно и то же. Разница — в содержании серы и других примесей.
По его словам, для большинства старых машин — без турбин, без сложных катализаторов и систем очистки выхлопа — такое топливо не опасно. Наоборот, владельцы «классики» и советского автопарка вообще не заметят разницы. Их моторы рассчитаны на более жёсткие условия.
— Осторожность стоит соблюдать владельцам современных автомобилей с турбомоторами и многоступенчатыми системами очистки выхлопа. Повышенное содержание серы для них в долгосрочной перспективе грозит ускоренным износом узлов и старением масла, — сказал Фролов.
Если всё же пришлось заправить такой машиной — эксперт советует не гонять. Избегать агрессивной езды и резких ускорений под нагрузкой. Чтобы минимизировать вред.
Минэнерго будет жёстко контролировать выполнение новых правил. Ведомство будет ежеквартально отчитываться перед кабмином о технологиях и объёмах выпуска. Топливо, произведённое по упрощённой схеме, запрещено поставлять в страны ЕАЭС — только для внутреннего рынка.
По оценкам отраслевых специалистов, изменения не окажут критического влияния ни на рынок, ни на технику. Октановое число остаётся неизменным, а значит, двигатели не будут детонировать. Главное — вовремя менять масло и следить за состоянием свечей.