Сколько можно покупать два билета, когда едешь до соседнего города? Минтранс решил разобраться
Каждый, кто хоть раз пытался уехать из области в область на электричке, а потом пересесть на автобус, знает это чувство. Стоишь на остановке, в одной руке билет на поезд, в другой — мелочь на маршрутку, и думаешь: ну почему нельзя заплатить один раз и забыть? Похоже, до чиновников это наконец дошло.
Министр транспорта Андрей Никитин в интервью РИА Новости подтвердил: работа над единым электронным билетом для пригородных перевозок уже идёт. Идея не новая, но именно сейчас её решили довести до ума. Суть простая — один билет, который действует на электричку, автобус и, возможно, даже на городской транспорт, если он завязан на пригородные маршруты. Никаких больше пересадочных талонов и беготни между кассами.
Правовая база уже есть. В апреле правительство утвердило Концепцию развития пригородных перевозок до 2035 года. Там цифровизация — один из главных пунктов. Никитин прямо сказал: без нормальной электронной системы прозрачных расчётов между перевозчиками этот проект не взлетит. «Потребуется разработать единую цифровую платформу, которая позволит честно делить деньги между разными транспортниками», — пояснил министр.
Сейчас, по неофициальным данным, основная проблема — именно расчёты. Если пассажир сел на электричку, потом пересел на автобус, а потом — на метро, кто и сколько должен получить? Без автоматизированной системы это превращается в ручное сведение балансов, которое никто не любит.
«Цифровая платформа — это не только удобство для пассажира, но и прозрачность для перевозчика. Когда каждый рубль виден, меньше соблазна что-то утаить», — отметил Никитин.
Важный нюанс: единый электронный билет — это не просто скидочная карта. Речь идёт о создании инфраструктуры, где можно будет купить билет на любое количество пересадок в пригороде через одно приложение или терминал. Технически это сложнее, чем кажется. Нужно, чтобы билетная система одного региона «договаривалась» с системой соседнего. Пока даже в Москве и области с этим не всё гладко, хотя столица далеко ушла вперёд.
Никитин уточнил, что проект вписан в подготовку новой Транспортной стратегии России до 2050 года. То есть это не разовая акция, а часть большой программы. Если всё пойдёт по плану, через несколько лет мы перестанем вспоминать про бумажные билеты для пригородных поездок, как сейчас редко вспоминаем про таксофоны.
Пока чиновники не называют точных сроков запуска. Но сам факт, что работа идёт и о ней говорят публично, — хороший знак. Обычно в Минтрансе отмалчиваются до последнего, а тут решили не прятаться. Видно, накопилось.
Кстати, единая цифровая платформа решит ещё одну проблему — контроль льготников. Сейчас перевозчики часто жалуются, что не могут нормально подтвердить право пассажира на льготу и теряют деньги. Электронная система автоматически проверит данные, и никому не придётся таскать с собой справки.
Пока это всё звучит как светлое будущее, до которого надо дорасти. Но начало положено. И если дачники наконец перестанут покупать два билета вместо одного, значит, всё было не зря.