Соглашение о прекращении атак

Украина пообещала не трогать танкеры и трубопроводную инфраструктуру в Чёрном море

Сделка с Белым домом: какие суда Киев теперь обходит стороной

Отгрузки казахстанской нефти через Новороссийск снова под угрозой срыва. Но на этот раз стороны, кажется, нашли общий язык. Украинская сторона взяла на себя обязательства, которые раньше казались немыслимыми: не бить по объектам Каспийского трубопроводного консорциума и не атаковать танкеры, которые не имеют отношения к России.

Информацию об этом распространило агентство Bloomberg со ссылкой на представителя американской администрации. Суть договорённости проста: Киев не будет мешать проходу судов к терминалу КТК, если они не перевозят российские грузы и не находятся под украинскими санкциями.

Случилось это после серии атак беспилотников в районе Новороссийска. Дроны тогда серьёзно напугали операторов морского терминала. Погрузка встала, нефтяные котировки поползли вверх. Мировые рынки отреагировали моментально — любой сбой на этом маршруте бьёт по ценам.

Каспийский трубопроводный консорциум — не просто труба длиной полторы тысячи километров. Это главная артерия для казахстанского экспорта. Через неё уходит более восьмидесяти процентов всей нефти этой страны. Месторождения Западного Казахстана соединены с черноморским побережьем, где нефть загружают на суда. Остановка этого конвейера — удар по экономике сразу нескольких государств.

Тридцатого июля пресс-служба КТК сообщила о ночной атаке. Два танкера, стоявшие у терминала, попали под удар украинских беспилотников. Работу пришлось приостановить. Тогда же стало ясно: Вашингтон не намерен терпеть подобные инциденты. Особенно после того, как пострадало судно, зафрахтованное американской энергетической компанией Chevron.

Переговоры шли непросто. Киев выдвинул встречные условия, которые, впрочем, выглядят логично. Суда, идущие к терминалу, не должны принадлежать российским лицам. Перевозить российскую нефть им запрещено. И, разумеется, ни одно из них не должно фигурировать в санкционных списках.

Для контроля за соблюдением договорённостей создаётся специальная система связи. Стороны будут обмениваться информацией и координировать действия в реальном времени. Детали механизма пока не раскрываются, но сам факт его появления говорит о многом.

В публикации Bloomberg цитируется фрагмент соглашения: Украина обязалась не атаковать инфраструктуру КТК и не трогать суда, не связанные с Россией, направляющиеся к терминалу. При условии, что эти суда не под украинскими санкциями и не перевозят российские грузы.

Вопрос в том, насколько долго продержится эта договорённость. Предыдущие договорённости в регионе не раз нарушались. Но сейчас ставки как никогда высоки. Казахстан, чья экономика критически зависит от этого маршрута, внимательно следит за развитием событий. Астана неоднократно выражала обеспокоенность по поводу атак на инфраструктуру, через которую идёт её нефть.

Американская сторона, судя по всему, использовала весь доступный дипломатический вес, чтобы продавить это решение. Для администрации Трампа стабильность нефтяных поставок — вопрос приоритетный. Любой скачок цен на топливо внутри страны бьёт по рейтингам.

Российская сторона в переговорах, судя по имеющейся информации, участия не принимала. Соглашение заключено между Киевом и Вашингтоном. Москва в этой схеме осталась за скобками, что само по себе показательно.

Остаётся открытым вопрос о гарантиях. Что помешает Украине в одностороннем порядке выйти из договорённостей, если ситуация на фронте изменится? Формальных механизмов ответственности пока не существует. Всё держится на доброй воле сторон и давлении США.

Для КТК это уже не первый сбой за последнее время. Отгрузки срывались неоднократно, и каждый раз приходилось восстанавливать работу в авральном режиме. Операторы терминала, судя по всему, с осторожным оптимизмом восприняли новость о договорённости. Но окончательные выводы делать рано.

Мировые цены на нефть, отреагировавшие на новость об атаках в конце июля, теперь могут стабилизироваться. Трейдеры закладывают в котировки снижение рисков для маршрутов через Чёрное море. Впрочем, нервозность на рынке сохраняется — слишком хрупким выглядит достигнутый баланс.

Read more