В России разрешили продажу бензина более низких экологических классов
Что изменится на заправках и почему водителям стоит присмотреться к цифрам на колонке
Правительство разрешило оборот автомобильного топлива классов К2, К3 и К4 до июля следующего года. Раньше такие марки на заправках встретить было практически невозможно — стандарты жёстко ограничивали продажи. Теперь правила меняются.
Постановление подписано в августе. Формально — для стабилизации рынка и расширения предложения. Но есть и риски: далеко не каждый автомобиль без последствий переживёт регулярную заправку таким бензином.
Главное отличие низких классов — содержание серы. В К2 и К3 её заметно больше, чем в привычном К5. Для современных двигателей, рассчитанных на стандарты Евро-5 и Евро-6, это серьёзный риск. Сера образует отложения в топливной системе, ускоряет износ форсунок и катализатора. Одна заправка, может, и пройдёт незаметно. А вот постоянное использование такого топлива почти гарантированно приведёт к проблемам.
Эксперты советуют: прежде чем лить в бак, смотрите не только на октановое число, но и на экологический класс. Производитель автомобиля всегда указывает, какое топливо допустимо для конкретной модели. Если рекомендация — не ниже К5, то К3 или К4 лучше обходить стороной.
Есть и хорошая новость. Теперь АЗС обязаны в доступной форме указывать экологический класс топлива. Раньше эта информация часто терялась где-то в мелком шрифте или вообще отсутствовала. Теперь её должны выносить на видное место. Так что у водителей появилась возможность осознанно выбирать.
Генеральный директор компании «Капрон» Иван Портнягин в интервью изданию «За рулём» пояснил: дизель и бензин производятся параллельно, объёмы дизтоплива в России кратно выше. Ограничения экспорта обеспечивают достаточное предложение на внутреннем рынке. Но вопрос не в количестве, а в качестве.
Для старых машин, особенно отечественных, бензин К3 или даже К2 может оказаться вполне приемлемым. Их двигатели спроектированы с большим запасом прочности и менее чувствительны к составу топлива. А вот владельцам свежих иномарок стоит быть внимательнее.
Что делать, если другой заправки поблизости нет, а на колонке только К4? Специалисты советуют не паниковать, но и не злоупотреблять. Разовое использование, скорее всего, пройдёт без последствий. А вот если такая практика повторяется регулярно, стоит задуматься о присадках или поиске более качественной АЗС.
Рынок топлива испытывает дефицит предложения, и разрешение на оборот низких классов — вынужденная мера. Но для водителей это означает одно: внимательность при выборе заправки теперь важна как никогда.