На российском рынке появились три модели возрождённого бренда Volga с известными ценами
От 2,75 до 4,65 миллиона: что предлагает «новая Волга» и за кем она гонится
Случилось то, чего ждали почти два года. Машины под маркой Volga наконец-то поехали к покупателям. Производство наладили в Нижнем Новгороде, а в дилерские центры завезли сразу три модели. Речь идёт о седане C50 и двух кроссоверах — K40 и K50. Ценники объявили официально, и они получились… неоднозначными.
Самый дорогой в линейке — K50. Он стоит от 4,2 до 4,65 миллиона рублей. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил, восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. В оснащение входят колёса на 19–20 дюймов, панорамная крыша, трёхзонный климат-контроль и кресло водителя с массажем. Аудиосистема на 12 динамиков и вентиляция передних сидений тоже присутствуют.
Седан C50 выглядит скромнее, но тоже интересно. Базовая версия обойдётся в 2,9 миллиона, средняя — в 3,15, топовая — в 3,3. Двигатель — двухлитровый турбо, но в двух вариантах: 150 или 200 сил. Коробка — семиступенчатый «робот». В списке опций — светодиодная оптика, двухзонный климат, круговой обзор, 12 динамиков, шесть подушек и адаптивный круиз. Подогрев и вентиляция передних кресел тоже заявлены.
Кроссовер K40: золотая середина или компромисс
На K40, по оценкам маркетологов, будет основной спрос. Цены — от 2,75 до 3,8 миллиона. Два двигателя на выбор: полуторалитровый турбо на 147 сил с семиступенчатым «роботом» или двухлитровый на 200 сил с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Во втором случае, естественно, дороже.
Оснащение включает панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку, электропривод двери багажника и 11 динамиков. Колёса — от 18 до 19 дюймов. В общем, по оснащению K40 старается не уступать старшему брату, но моторная гамма экономнее.
Интересно, что изначально, два года назад, Volga K40 показывали на базе Changan Uni-Z, но сейчас о партнёрстве с этим брендом не вспоминают. Видимо, концепция поменялась, и теперь машины собирают на своих мощностях в Нижнем. В пресс-службе это подчёркивают: «производство налажено на заводе в Нижнем Новгороде».
Кто конкуренты и удастся ли план
Эксперты уже прикидывают, с кем новым «Волгам» придётся делить рынок. Основные соперники — китайские кроссоверы в тех же ценовых сегментах: Chery, Geely, Haval. У C50 сегмент седанов слабее, там меньше предложений, а значит — шанс отхватить долю выше.
Но главный вопрос — смогут ли продать 25 тысяч машин до конца года, как заявлялось ранее. План амбициозный. Первые отзывы покупателей, которые уже зарезервировали машины, пока сдержанные. Им нравится дизайн, но настораживает цена. Ведь K50 почти дотягивает до премиальных брендов.
В любом случае, старт дан. И теперь слово за покупателями. Если качество сборки окажется достойным, а сервис не подведёт, у Volga есть шанс закрепиться. Если нет — история может повториться, как с предыдущими попытками возродить культовое имя.