В Красноярске для строительства тоннеля метро применили заморозку грунта
43 скважины и минус 22 градуса: как прокладывают эскалаторный спуск под землей
Строительство красноярского метро идёт с применением технологии, которая больше подошла бы для вечной мерзлоты. На площадке будущей станции «Улица Копылова» собрали станцию искусственного замораживания грунта. Без неё вырыть эскалаторный тоннель под наклоном в тридцать градусов практически невозможно — слишком сложные геологические условия.
Эскалаторный спуск — один из самых проблемных участков во всём метростроении. Он идёт от поверхности вниз, к платформам, почти под прямым углом. Длина тоннеля — почти 70 метров. И вся трасса проходит через несколько слоёв грунта, в том числе водоносные. Вода постоянно поступает, размягчает породу — обычные методы проходки тут не работают. Поэтому решили грунт заморозить.
Как работают морозильные колонки
Вокруг будущего тоннеля уже пробурили 43 скважины. В каждую опущены специальные колонки, по которым циркулирует хладагент. Температура раствора опускается до минус 22 градусов. Эти колонки будут работать несколько недель, постепенно промораживая грунт до необходимой твёрдости. Только после этого можно будет безопасно вести проходку — земля превратится в монолит, не осыпется и не поплывёт.
Сама станция замораживания смонтирована прямо на площадке. Она обеспечивает непрерывную циркуляцию холода. Строители уже заметили: процесс идёт по графику, но на полное промерзание уйдёт ещё время. Как только грунт схватится, начнут выемку породы и бетонирование.
Чугунные кольца и гидравлическая машина
Параллельно рабочие установили 20 временных чугунных колец. Они нужны, чтобы создать опору в зоне, где начнётся проходка. Кольца собирают с помощью специальной гидравлической машины, которая поворачивается на 360 градусов и может подать любой сегмент кольца в нужную точку. Это сильно ускоряет монтаж — не приходится переставлять краны и лебёдки. Рядом уже установлена мощная лебёдка и блокоукладчик — оборудование для укладки бетонных блоков после заморозки.
Строители отмечают: замораживание грунта — дело небыстрое, но надёжное. Технологию применяют в сложных гидрогеологических условиях по всему миру, но в Красноярске она особенно актуальна — грунты здесь неоднородные, с высоким уровнем грунтовых вод. Если бы не искусственная заморозка, риск обвала и подтопления был бы слишком велик.
Сейчас на площадке «Улица Копылова» идут подготовительные работы. Процесс заморозки грунта, по данным краевого правительства, займёт ещё несколько недель. После этого начнётся основная проходка эскалаторного тоннеля. Метро в Красноярске ждут давно, и каждый шаг строительства приближает открытие станций. Пока же бригады работают круглосуточно, чтобы уложиться в установленные сроки.