На стройплощадке красноярского метро смонтировали станцию искусственного замораживания грунта
Сорок три скважины и мороз под минус двадцать два: как проходчики укрощают воду
Вода — главный враг строителей под землёй. Особенно когда тоннель идёт под углом, пересекая слои, где грунтовые воды могут просто смыть все планы. На станции «Улица Копылова» нашли способ с этим справиться. Буквально — заморозить.
На площадке завершили монтаж оборудования, которое будет охлаждать грунт до твёрдого состояния. Идея не новая: так строят в шахтах, на сложных участках метро в Москве и Санкт-Петербурге. Для Красноярска метод применили впервые — из-за специфики местных пород.
Эскалаторный тоннель здесь почти 70 метров в длину. Уклон — около 30 градусов. Под таким углом проходка идёт медленнее, а каждый метр может преподнести сюрприз. Водоносный горизонт — один из самых неприятных. Поэтому решили не рисковать.
Как работает заморозка
На участке уже пробурили 43 скважины. В каждую опустили колонки, через которые будет циркулировать хладагент. Температура — до минус 22 градусов. Система запущена, и теперь грунт будет промерзать несколько недель. Чем глубже холод проникнет, тем крепче станет порода. После этого строители смогут начать проходку — грунт уже не осыплется и не поплывёт.
Параллельно монтируется вспомогательное оборудование. На поверхности подготовили 20 временных чугунных колец — они станут каркасом на старте тоннеля. Лебёдка и блокоукладчик тоже на месте. Всё готово к тому, чтобы как только «лёд» схватится, начать движение вглубь.
В пресс-службе правительства края отметили: заморозка — ключевой этап, без него приступить к созданию наклонного хода невозможно. Сейчас главное — набрать нужную температуру и удерживать её столько, сколько потребуется.
Когда лёд намертво скрепит грунт, специалисты приступят к проходке. Тогда на «Улице Копылова» начнётся самый зрелищный этап — бетон, арматура и долгожданный контур будущей станции.