Иран прикрутит вентиль: за проход через Ормуз скоро придется платить
Тегеран и Маскат получат право устанавливать сборы за транзит — в тексте меморандума зафиксировали суверенитет
Ормузский пролив перестает быть общей водой. Иран и Оман, согласно проекту соглашения с США, получат право самостоятельно устанавливать правила судоходства и, что важнее, взимать плату за проход судов. Эту информацию подтвердило иранское агентство Fars со ссылкой на осведомленный источник. Коррективы в документ внесли буквально перед подписанием — чтобы «четко и недвусмысленно зафиксировать вопрос суверенитета».
Пока объявлен переходный период. Первые 60 дней после вступления меморандума в силу проход для торговых судов будет бесплатным. Это, судя по всему, сделано, чтобы не парализовать мировую торговлю в момент, когда механизм только запускается. Но дальше — коммерция. Тегеран и Маскат будут определять размер сборов самостоятельно. Мировая логистика уже начала закладывать эти риски в ставки фрахта.
«Текст документа скорректирован, чтобы зафиксировать суверенитет Ирана и Омана над Ормузским проливом. Иран будет отвечать за безопасность и страхование торговых кораблей», — цитирует источник агентство Fars.
Иранская сторона, помимо права на сбор, берет на себя охрану судов и их страховку. То есть Тегеран фактически становится гарантом безопасности транзита через пролив, через который проходит около 20% мировой нефти. А это значит, что можно ожидать появления иранских патрульных катеров и систем наблюдения вдоль всей акватории.
Решение вызвало неоднозначную реакцию. С одной стороны, это снимает давний спор о юрисдикции — Запад долго настаивал на свободе судоходства. С другой — теперь компании будут платить за то, что раньше было бесплатным. Эксперты считают, что плата за проход может составить сотни тысяч долларов для крупных танкеров. Иран, кстати, уже заявил, что доходы пойдут на развитие портовой инфраструктуры и модернизацию флота.
США, в свою очередь, получили гарантии, что безопасность коммерческого судоходства будет обеспечена. Американские военные корабли, судя по утечкам, сохранят право свободного прохода, но под коммерческие суда вводятся новые правила. В Вашингтоне эту часть сделки назвали «разумным компромиссом».
Для глобального рынка это сигнал: стоимость доставки нефти и СПГ из Персидского залива вырастет. Особенно это ударит по странам, которые зависят от импорта энергоносителей из региона, — Индии, Китаю, Японии. Пока ставки на танкеры для маршрута из ОАЭ в Китай уже подскочили на 5% после объявления новости. И это только начало.
Остается главный вопрос: как будет контролироваться сбор? Иран уже пообещал установить единую электронную систему учета судов, пересекающих пролив. Оплата — через порты приписки или специальные терминалы. Если система заработает, Тегеран получит стабильный денежный поток. Если нет — начнутся разборки с теми, кто попытается проскочить без оплаты. В любом случае, морская логистика в зоне Ормуза теперь будет другой.