Минобороны показало кадры ударов по трем сухогрузам в Черном море
«Герань-4 Сикер» против логистики: как дроны закрыли порты Большой Одессы
Суда, которые шли к украинским портам с грузами для армии, теперь либо лежат с повреждениями у причалов, либо вообще не рискуют выходить в море. Минобороны России опубликовало видеозапись, на которой видно, как расчёты беспилотников «Герань-4 Сикер» наносят удары по трём сухогрузам. Один из них атакован прямо на переходе морем — северо-западнее острова Змеиный.
В ведомстве уточнили, что в порту «Южный» поражены два судна, которые перевозили военные грузы. Третий сухогруз следовал в Одессу, и его также накрыли. Кроме того, в порту «Одесса» удар пришёлся по резервуару с горюче-смазочными материалами, предназначенными для украинской армии.
Это уже не первая подобная операция. Неделей ранее военные отчитались о поражении ещё двух сухогрузов, которые шли в порты «Одесса» и «Черноморск». Тогда тоже подчёркивалось: суда везли грузы для Вооружённых сил Украины.
Эффект от таких ударов, судя по всему, накапливается. Журналисты выяснили, что грузовые суда практически перестали заходить в порты Большой Одессы. Судовладельцы, видимо, решили, что риск потерять корабль и экипаж не стоит тех денег, которые им обещают за рейс.
В Минобороны поясняют: регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам снижают возможности украинских вооружённых сил перебрасывать вооружение и военную технику. Логистика — это то, что нельзя спрятать. Танки и снаряды можно замаскировать на складе, но море — открытое пространство, и спутники видят всё.
На кадрах, которые распространило оборонное ведомство, видно, как беспилотники заходят на цель. Точность, судя по картинке, высокая. Суда получают повреждения, которые выводят их из строя как минимум на длительный ремонт.
Показательно, что удары наносятся не только по судам, но и по береговой инфраструктуре. Резервуар с горюче-смазочными материалами — это не случайная цель. Топливо для техники — такой же важный ресурс, как и сами боеприпасы.
Что будет дальше, пока неясно. Но судя по тому, как развиваются события, портовая логистика на одесском направлении становится всё более рискованным занятием. И число судов, готовых работать в этих условиях, стремительно сокращается.