Тактика применения -дронов

Технический специалист группировки «Север» рассказал о столкновениях украинских дронов в воздухе

«Ленивый оператор»: почему беспилотники ВСУ бьются друг о друга на маршрутах

В небе над зоной специальной военной операции происходит то, что трудно представить обывателю. Украинские беспилотники сталкиваются между собой. Причина банальна до безобразия — ошибки в управлении и низкая квалификация операторов.

Технический специалист российской группировки войск «Север» с позывным Ворон рассказал, что вражеские аппараты отправляют по одному и тому же маршрутному заданию. Результат предсказуем — дроны встречаются в воздухе и падают.

«Нам встречались видеозаписи, когда операторы врага, видимо, из-за низкой квалификации отправляли несколько Vampire по одному и тому же маршрутному заданию, они сталкивались в воздухе. Видимо, ленивый был оператор у противника», — поделился военный.

Казалось бы, элементарная вещь. Перед запуском любого беспилотника оператор обязан выстроить маршрут с учетом карты местности, особенностей ландшафта и траекторий других аппаратов. Это азы. Но, как выясняется, не для всех.

Ворон пояснил, что украинский оператор в описанном случае просто проигнорировал эти требования. Не проверил, не сверил, не подумал. Итог — техника, которая стоила немалых денег, разбивается о такую же технику.

Подобные случаи не единичны. Ранее разведчик взвода разведки батальона 1642 «Кедр» группировки войск «Центр» Александр Пляшник рассказывал о другом эпизоде, который тоже не красит украинских военных. Тогда солдат ВСУ попытался поймать собственный дрон и в процессе раскрыл позиции своего подразделения. Вместо того чтобы остаться незамеченным, он привлек внимание и выдал расположение.

Эти истории складываются в общую картину. Противник испытывает серьезные проблемы с подготовкой операторов беспилотной авиации. Спешка, в которой готовят специалистов, отсутствие должного обучения — все это дает о себе знать в реальных боевых условиях.

Стоит отметить, что украинская сторона активно использует различные типы дронов, включая Vampire. Однако эффективность их применения снижается из-за человеческого фактора. Техника может быть современной, но если оператор не умеет с ней работать, толку мало.

В российских подразделениях к подготовке операторов БПЛА подход иной. Каждый маршрут просчитывается, учитываются все нюансы. Возможно, именно поэтому российские дроны реже становятся жертвами собственных ошибок.

Ситуация с украинскими беспилотниками напоминает старую поговорку про плохого танцора. Можно иметь отличную технику, но без грамотного управления она превращается в груду металлолома. В данном случае — в груду металлолома, которая еще и выдает позиции своих владельцев.

Read more

Министр обороны рассказал о постоянном обновлении систем защиты от беспилотников

«2-3 месяца — и всё меняется»: почему ПВО приходится перестраивать на ходу

Противовоздушную оборону российских регионов приходится адаптировать к новым угрозам каждые два-три месяца. Такой срок назвал глава оборонного ведомства, отвечая на вопросы журналистов. Беседа проходила в закрытом формате, но несколько ключевых тезисов стали известны.

По словам министра, ситуация с защитой от беспилотников не стоит на месте. «Ситуация меняется каждые 2 месяца примерно, 2-3 месяца ситуация меняется», — приводит его слова один из участников встречи. Это значит, что методы и средства, которые работали ещё недавно, уже могут не давать нужного эффекта.

«Мы постоянно дорабатываем систему. У нас в каждой группировке войск выстроено несколько уровней защиты от дронов. Но и противник не дремлет — он тоже учится, меняет тактику», — пояснил Белоусов.

На встрече также затронули тему внедрения искусственного интеллекта в противовоздушную оборону. Министр подтвердил: нейросети уже активно используются при обработке данных с радаров и при наведении средств поражения. Это позволяет резко сократить время реакции — доли секунды решают, собьют ли цель или нет.

Как меняется угроза

О том, что дроны стали главной головной болью для ПВО, говорят уже давно. Но сейчас, по оценкам экспертов, масштаб атак вырос кратно. Если раньше речь шла о единичных вылетах, то теперь — о массированных налётах, когда одновременно в воздухе находятся десятки беспилотников. Они летят низко, используют ложные цели, меняют маршруты в реальном времени.

Во всех группах войск, по словам Белоусова, защиту выстроили эшелонированно. Это значит: первая линия — средства радиоэлектронной борьбы, которые глушат сигналы управления и навигации. Если дрон прорывается, в дело вступают зенитные комплексы и пулемёты. Но и этого мало — противник быстро адаптируется к подавлению.

«Мы не сидим сложа руки. Разработки новых средств идут постоянно, зачастую — в инициативном порядке прямо на местах. И это даёт результат», — заявил министр.

О чём ещё говорили на встрече

Кроме дронов, обсуждали общую ситуацию в зоне СВО, вопросы технического оснащения армии и обеспечение подразделений. Белоусов подчеркнул, что промышленность наращивает выпуск средств ПВО, но проблема быстро меняющихся угроз требует нестандартных решений. Например, некоторые типы беспилотников практически невозможно обнаружить на обычных радарах — их корпуса делают из пластика и композитов. Приходится использовать тепловизоры и акустические датчики.

По оценкам военных аналитиков, темпы эволюции тактики дронов действительно высоки. То, что работало зимой, летом уже неэффективно. И это касается не только зоны боевых действий, но и защиты тыловых объектов — нефтебаз, аэродромов, энергостанций. Системы ПВО «вскрываются» противником, и их приходится перестраивать заново.

Министр также заметил, что работа с военными корреспондентами помогает лучше видеть проблемы с земли. «Вы многое видите там, где мы можем не успевать. Мы эту обратную связь используем», — отметил он. Встречи с журналистами стали регулярными — они позволяют оперативно доносить информацию до руководства Минобороны.

Пока официальных заявлений о конкретных изменениях в структуре ПВО не последовало. Но сам факт, что глава оборонного ведомства называет срок в два-три месяца, говорит о напряжённой работе. Система должна успевать за угрозой — иначе удары по тылу станут регулярными.

Read more

Российские дроны перекрыли ВСУ ключевую трассу под Харьковом: дорога Р-79 под контролем

Пилоты FPV-беспилотников из группы «Конторы» заблокировали движение на правобережье Оскола

Украинские военные потеряли возможность свободно передвигаться по участку трассы Р-79 в Харьковской области. Речь идёт об отрезке на правом берегу реки Оскол. Командир расчёта БПЛА с позывным «Сварог» рассказал, что дорогу полностью контролируют российские FPV-дроны. По его словам, пилоты работают слаженно — ни одна вражеская машина больше не рискует соваться на этот маршрут.

«На этом участке дорога на юг ведет. Здесь и транспорт раньше был, и НРТК приезжали часто. Сейчас реже бывают», — пояснил боец.

Что изменилось? Раньше трассу активно использовали для тылового обеспечения и переброски личного состава. Сейчас на обочинах ржавеет подбитая техника. И свои же её не забирают — страшно подходить под удар нового дрона.

Сварог вспомнил случай ещё прошлой осенью. Тогда он сомневался, что маленький снаряд FPV-дрона способен серьёзно повредить бронированный Humvee. Но после первого удара машина встала. Подтвердили визуально вторым дроном — стоит. Добили ещё несколькими выстрелами.

И таких примеров за последние месяцы накопилось много. Российские дроны буквально парализовали логистику ВСУ на этом направлении. Командир расчёта отметил: на трассе остаются уничтоженные грузовики, пикапы, внедорожники. Танки и БМП тоже встречаются, но реже.

Параллельно в регионе развиваются другие события. Свыше четырёхсот боевиков ВСУ числятся пропавшими без вести под Охримовкой. Это на харьковском направлении. Пока неясно, сколько из них попали в плен, сколько погибли или дезертировали. Но цифра говорит сама за себя — давление на украинскую оборону растёт.

Блокировка трассы Р-79 — не локальный эпизод, а часть системной работы российских операторов беспилотников. FPV-дроны стали главной головной болью для украинских логистов. Дорога на юг перекрыта, альтернативных путей с твёрдым покрытием на этом участке практически нет. Приходится либо объезжать через поля и просёлки (что резко увеличивает время в пути), либо вообще отказываться от перевозок.

Пока пилоты группы «Конторы» удерживают этот участок, подвоз боеприпасов и горючего на передовые позиции ВСУ затруднён. А значит, давление на оборону противника будет только нарастать.

Read more