Танкер-терминал «Портовый» впервые в 2026 году ушел с Балтики в Китай через Северный морской путь
В обход Европы и Мурманска: почему СПГ-гигант выбрал ледовый маршрут
Судно, которое само по себе является плавучим хранилищем, миновало Баренцево море и взяло курс на восток. Судя по данным автоматической идентификации, 24 августа «Портовый» огибал Новую Землю и входил в Карское море. Остановки в Мурманске не было — сразу на север.
Вместимость этого терминала — свыше 80 млн кубометров газа в сжиженном виде. Цифра сопоставима с годовым потреблением небольшой европейской страны. И вот теперь этот объем, вероятно, уйдет в Азию.
Почему именно сейчас? Ледовый класс «Портового» — Arch4. Это заметно выше, чем у газовозов Perle и Valera, которые обслуживают проект и имеют класс Ice2. Последние под санкциями США, а вот сам «Портовый» в ограничительные списки не попадал.
Ледовая обстановка диктует свои правила
Сложности на трассе сохраняются. При переходе из Карского моря в море Лаптевых караваны вынуждены обходить острова с севера — пролив Вилькицкого сейчас не самый простой вариант. В Восточно-Сибирском море часть судов жмется к берегу, чтобы не пробиваться сквозь ледовые поля.
Атомные ледоколы продолжают работать, но их услуги стоят десятки миллионов рублей. Поэтому каждый лишний день в пути — это серьезные деньги. Оптимизация маршрутов здесь не просто вопрос удобства, а вопрос экономики рейса.
Суда «Ямал СПГ» с классом Arch7 чувствуют себя увереннее и уже активно возят газ в Китай. Летом сразу четыре газовоза этого проекта отправились на восток. Китайским акционерам арктического проекта газ, судя по всему, понадобился дома — в первом полугодии почти весь объем продавали в Европу.
А вот Valera, которая недавно вернулась из Китая, в Севморпуть не пошла. Судно сейчас стоит у комплекса «Портовая» в Балтике. Его место у терминала занял «Маршал Василевский», прибывший из Калининграда.
Санкционный фактор и смена рынков
Комплекс «Портовая» мощностью 1,5 млн тонн СПГ в год запустили в сентябре 2022 года. Изначально газ шел в Грецию и Турцию. Потом значительная часть объемов развернулась в сторону Китая, хотя отдельные партии доставляли в Испанию и бельгийский Зебрюгге.
В январе 2025 года США ввели санкции против комплекса. Проект резко переориентировался на азиатский рынок. Первые две партии в Китай отправили осенью того же года. Всего после введения ограничений комплекс экспортировал шесть партий СПГ, остальное уходило в Калининград.
Если «Портовый» продолжит движение, этот рейс станет первым в 2026 году случаем доставки балтийского СПГ в Китай в обход Европы. Северный морской путь сокращает время перевозки, но санкционные риски никуда не делись. Вопрос лишь в том, как быстро судно преодолеет ледовые участки и не придется ли ему менять планы.
Ранее сообщалось, что США готовят новые ограничения против России, под удар могут попасть ЦБ, Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк. Но это уже другая история, а пока «Портовый» идет на восток.