Сутки в аэропорту: Ространснадзор взялся за «Победу» из-за задержки рейса Уфа — Сочи

Пассажиры не могут улететь больше 24 часов — ведомство проводит проверку и обещает наказать виновных

Ространснадзор вмешался в ситуацию с многочасовой задержкой рейса авиакомпании «Победа» по маршруту Уфа — Сочи. Люди сидят в аэропорту уже больше суток и не могут завершить перелёт. Ведомство взяло дело на особый контроль, сообщили в пресс-службе.

Инспекторы уже выехали на место. Они мониторят обстановку, общаются с пассажирами. Сотрудники Ространснадзора на связи с администрациями аэропортов Махачкалы, Минеральных Вод и Сочи — видимо, рейс делает промежуточные посадки или перенаправлялся. Также контактируют с представителями перевозчика.

«Пассажиры более суток не могут завершить перелет», — констатируют в ведомстве. И это мягко сказано.

Что проверяют? В первую очередь — соблюдение прав пассажиров. По закону при длительной задержке авиакомпания обязана предоставить людям горячее питание, воду, а если задержка более 8 часов ночью — размещение в гостинице. Ространснадзор выясняет, выполняла ли «Победа» эти требования. Также запрашивают оперативные данные по рейсу и детали организации обслуживания на всех этапах задержки.

Ситуация, мягко говоря, неприятная. Люди планировали отдых или деловые поездки, а вместо этого торчат в терминале. Кто-то, возможно, опоздал на стыковочные рейсы или потерял деньги на бронях отелей. И всё из-за того, что авиакомпания не может организовать вылет в срок.

В Ространснадзоре подчеркнули: ситуация под непрерывным контролем. Все нарушения будут фиксировать, а виновных привлекут к административной ответственности. Штрафы для юрлиц по такой статье — до 200 тысяч рублей. Но пассажирам от этого не легче: деньги — не время.

Что говорят сами пассажиры? Пока официальных комментариев нет, но в соцсетях уже появляются гневные посты. Люди жалуются на отсутствие информации, плохое питание и равнодушие персонала. Типичная история для российских лоукостеров: сэкономил на билете — получил проблемы.

«Победа» — это авиакомпания, которая давно славится задержками. Но сутки — это перебор даже для неё.

Ространснадзор сейчас запрашивает у перевозчика оперативную информацию по данному рейсу и детали обслуживания на всех этапах. Важно понять: где именно произошёл сбой — в Уфе, в транзитном пункте или уже перед вылетом. И главное — почему людей не отправили другим рейсом или не расселили по гостиницам сразу.

По закону пассажир имеет право на компенсацию за задержку рейса. Если рейс задержали по вине перевозчика, сумма выплаты — 25 рублей за каждый час ожидания (но не более 50% от цены билета). Смешные деньги, конечно. Но это хотя бы что-то. Плюс можно требовать возмещения убытков, если задержка привела к дополнительным расходам — например, пропала путёвка или сорвалась встреча.

Пока инспекторы работают на месте, пассажиры продолжают ждать. Сколько ещё продлится задержка — неизвестно. Ространснадзор обещает держать руку на пульсе. Остаётся надеяться, что история закончится быстро и люди наконец увидят море. Или хотя бы получат нормальный обед.

Кстати, это не первая громкая задержка у «Победы» в этом сезоне. Летом 2025 года лоукостер уже попадал в скандалы из-за многочасовых ожиданий в аэропортах. Тогда Ространснадзор тоже проводил проверки, но системных изменений не произошло. Видимо, бизнес-модель компании построена на том, что дешевле платить штрафы, чем содержать резервные борта и экипажи.

Что в итоге? Пассажиры страдают, контролёры проверяют, а перевозчик отделывается лёгким испугом. Пока общественность не начнёт массово судиться или бойкотировать «Победу», ситуация вряд ли изменится. Но конкретно сейчас — Ространснадзор делает свою работу. И это уже хорошо. Хотя пассажирам от этого не легче: они всё ещё ждут вылета.

ПОДЕЛИТЬСЯ

«Упал и загорелся»: в Сети показали кадры крушения Ту-22М3 под Иркутском

Тяжелый сверхзвуковой ракетоносец рухнул у города Свирска — экипаж выжил

В интернете появилось видео падения сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3 в Иркутской области. Ролик опубликовал Telegram-канал Baza. На кадрах видно, как самолет теряет высоту, врезается в землю, после чего на месте крушения вспыхивает пожар.

Инцидент произошел пятнадцатого июня недалеко от города Свирска. Бомбардировщик выполнял плановый учебно-тренировочный полет. По данным Минобороны, экипажу удалось катапультироваться. Все четыре летчика живы — их нашли местные жители, сейчас они под наблюдением врачей.

На видео, снятом очевидцем, четко виден момент удара о землю и последующее возгорание. Густой черный дым поднимается над лесом. Пожар, судя по кадрам, был сильным, но быстро локализован — самолет не имел боекомплекта, поэтому взрыва удалось избежать.

О крушении советского сверхзвукового ракетоносца Ту-22М3 в Иркутской области стало известно 15 июня. Экипажу бомбардировщика удалось спастись.

Причины катастрофы пока не объявлены. На месте работает комиссия главного командования ВКС. Специалисты изучат состояние систем самолета, действия экипажа и метеоусловия. Предварительные выводы обычно делают в течение нескольких недель.

Ту-22М3 — тяжелый сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик, выпускавшийся с конца 1970-х до 1993 года. Несмотря на возраст, машины проходят модернизацию и остаются на вооружении дальней авиации. Однако износ техники — одна из постоянных проблем, и каждое ЧП становится поводом для внеочередных проверок.

Это не первый подобный инцидент в регионе за последнее время. В конце мая в Красноярском крае жесткую посадку совершил легкомоторный самолет «Аэропракт-22» — тогда пострадали два человека. Но крушение боевого ракетоносца — событие куда более серьезное.

Экипаж Ту-22М3, по предварительным данным, действовал профессионально. Катапультирование на малой высоте — всегда риск, но летчики успели покинуть борт до удара. Сейчас их жизни ничего не угрожает. После обследования и, возможно, непродолжительной реабилитации они вернутся в строй.

Пока на месте крушения продолжают работать оперативные службы. Обломки оцеплены, ведется сбор бортовых самописцев. Их расшифровка даст ответ на главный вопрос: почему сверхзвуковой бомбардировщик вдруг перестал слушаться управления.

Кадры, распространившиеся по сети, уже собрали тысячи просмотров. Комментаторы благодарят экипаж за спасение и пилотов — за мастерство. Для многих это лишнее напоминание: даже в мирных учебных полетах небо ошибок не прощает. Но главное, что все участники этой истории остались живы.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Лампочка перегорела — 69 пассажиров не улетели в Турцию

Вы когда-нибудь опаздывали на рейс из-за того, что у самолёта перестала гореть лампочка? Нет? А вот 69 пассажиров рейса Петербург — Анталья узнали эту историю на собственном опыте. Они не улетели в Турцию по технической причине — из-за неработающей лампочки в самолёте.

Рейс TK 3141 авиакомпании Turkish Airlines должен был вылететь из Пулково в 3:20 ночи. Но что-то пошло не так. Экипаж обнаружил неисправность — не горел какой-то индикатор в кабине. По правилам безопасности, с таким дефектом поднимать борт в небо нельзя. Решение: 69 пассажиров сняли с рейса.

Вот только снимали людей как-то хаотично. Семья с детьми, где у ребёнка фамилия отличается от родительской — дети улетели, а родители остались. Кто-то вообще отказался от полёта, когда его сняли. Одной пассажирке заявили: «Раз вы отказались, добирайтесь до Турции самостоятельно». Ни денег, ни извинений — только совет.

В итоге самолёт вылетел из Петербурга с задержкой почти на четыре с половиной часа. Тем, кого оставили на земле, предложили альтернативу: полететь на следующий день, но через Стамбул. Не все согласились — кто-то просто развернулся и ушёл домой.

«Сотрудники снимали людей с рейса хаотично: дети, у которых отличаются фамилии с родительскими, полетели отдельно» — сообщает «Фонтанка» со ссылкой на источник.

Технические неполадки — дело привычное, но чтобы из-за лампочки снять 69 человек? Это перебор. Пассажиры, которые планировали отпуск, остались у разбитого корыта. Кто-то потерял деньги на отелях, кто-то — нервы. Авиакомпания Turkish Airlines пока никак не прокомментировала ситуацию.

Задержка рейса Петербург — Анталья стала настоящим испытанием. Люди ждали в аэропорту несколько часов, а потом узнали, что лететь не придётся. Обещанный вылет через Стамбул на следующий день — слабое утешение, когда билеты в отель уже пропали.

История с лампочкой — яркий пример того, как мелкая неисправность может разрушить планы. В авиации безопасность превыше всего, и это правильно. Но почему пассажиров снимали с рейса так неорганизованно? Почему семьи разлучали? Вопросы к наземным службам Turkish Airlines остаются открытыми.

Хорошо, что хоть сам взлёт прошёл без происшествий. А вот 69 человек из Петербурга в Анталью так и не улетели. Хотя, возможно, кто-то из них уже купил новый билет и через пару дней всё-таки окажется на турецком побережье. Но осадок остался.

Рейс Петербург — Анталья задержали из-за лампочки. Звучит как анекдот, но это реальность. Хочется верить, что авиакомпания сделает выводы и в следующий раз будет снимать пассажиров с рейса по какому-то более понятному принципу, а не по принципу «кого первого увидели».

ПОДЕЛИТЬСЯ