Пилот без прав и разрешения: в Дагестане завершили расследование гибели пятерых в вертолете
СК завершил расследование дела о крушении Ка-226 — обвиняют начальника и пилота
Дело о крушении вертолёта в Дагестане дошло до суда. Следователи Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ завершили работу. Обвинение предъявлено двум фигурантам: начальнику летно-испытательного комплекса и летчику-испытателю. Им вменяют часть 3 статьи 263 УК — нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть нескольких человек.
Трагедия произошла 7 ноября 2025 года. Вертолёт Ка-226 выполнял плановый рейс по маршруту Кизляр — Терек — Кизляр. На борту — шесть пассажиров и командир. Всё пошло не так ещё на заходе на посадку. В районе села Уллубийаул пилот нарушил режим: превысил скорость, опустил хвост, ударил им о грунт. Машина получила повреждения, но пилот решил не бросать её — взлетел снова.
Дальше — хуже. На высоте оторвавшийся фрагмент хвостовой балки врезался в лопасти несущего винта. Вертолёт закрутило, он потерял управление, рухнул на землю и загорелся. Пятеро человек погибли на месте. Один пассажир выжил, но получил тяжелейшие травмы.
Следствие вскрыло целый букет нарушений. Пилота пустили за штурвал без нужной квалификационной категории. У него не было действующего медицинского заключения. Он не имел необходимого налёта на данном типе воздушных судов. Проверку навыков управления с ним не проводили. И это ещё не всё — взлётная масса вертолёта была превышена. Начальник летно-испытательного комплекса, который отвечал за допуск экипажа, просто подписал бумаги. Или не подписал, а закрыл глаза.
«Следствием установлено, что пилот допустил ряд нарушений норм, правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта», — сообщили в пресс-службе СК.
Ущерб собственнику воздушного суда оценили в 15 миллионов рублей. Машина сгорела дотла. Но главное — человеческие жизни. Пятеро погибших, одна семья потеряла кормильца, другие — родственников.
В ходе расследования выполнили большой объём работы. Допросили свидетелей, провели летно-техническую, физико-химическую, оценочную, судебно-медицинскую и другие экспертизы. Все они подтвердили версию следствия: виноваты конкретные люди, а не техника.
«Результаты показали, что начальник летно-испытательного комплекса допустил к управлению пилота в отсутствие у того необходимой квалификационной категории, свидетельства, действующего медицинского заключения», — отметили в СК.
Теперь дело передано в суд. Обоим фигурантам грозит до семи лет лишения свободы. Статья 263 УК в части 3 предусматривает именно такой срок. Но суд, возможно, учтёт последствия — пять трупов, искалеченная жизнь выжившего. Мягкого приговора ждать не стоит.
Для Дагестана это громкое дело. Регион не первый раз сталкивается с авиационными происшествиями, но такое вопиющее пренебрежение безопасностью — редкость. Пилот, по сути, сел за штурвал без прав. И его начальник это одобрил.
История показательная: формальный подход к допуску экипажей убивает. Одна бумажка, которую не проверили, одно «ладно, сойдёт» — и вертолёт падает. Теперь ответчики сядут на скамью подсудимых. Поздно, конечно, но хоть справедливость восторжествует.