Теневой флот

Командующий ТОФ доложил о готовности задерживать теневые суда недружественных стран

Павел Орлов

Адмирал Лиина: западный флот прячется под чужими флагами, но это не поможет

Тихоокеанский флот России привел в готовность силы досмотра и перехвата. Речь идет о судах, которые ходят под флагами третьих стран, но фактически работают на западные государства. Об этом президенту Владимиру Путину доложил командующий ТОФ адмирал Виктор Лиина.

Западные страны активно используют так называемый теневой флот для перевозки грузов. Суда регистрируются в юрисдикциях, которые не вызывают вопросов, и это позволяет обходить санкционные ограничения. Но теперь у российских моряков есть мандат на действия.

Лиина подчеркнул: флот готов задерживать такие суда. Формулировка жесткая, без оговорок. Речь не идет о предупреждениях или демонстрации флага — именно о физическом перехвате и досмотре.

Разговор состоялся во время учений, начавшихся 4 августа. Путин наблюдал за маневрами с борта крейсера «Варяг». Символично — именно этот корабль стал площадкой для столь серьезных заявлений.

Адмирал доложил об изменении обстановки в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Она становится сложнее. Присутствие НАТО усиливается, альянс втягивает политические и военные ресурсы в дела макрорегиона. Это данные, которые учитываются при планировании.

Путин, в свою очередь, заявил о росте конфликтного потенциала в Тихом океане. Причина — действия Североатлантического альянса. Президент не уточнил, о каких именно шагах НАТО идет речь, но контекст очевиден: расширение присутствия в Азии не остается незамеченным.

Отдельно Лиина доложил о ситуации у Южно-Курильской гряды. С 24 апреля по 6 августа вдоль островов проследовало более тысячи судов. Многие из них — под флагами государств, которые не имеют отношения к реальным владельцам грузов.

Межведомственное взаимодействие уже отлажено. Это значит, что задержание — не единоличное решение командира корабля, а часть скоординированной работы с другими структурами. Пограничники, таможня, разведка — все задействованы в единой цепочке.

Эксперты отмечают: готовность задерживать теневые суда — это сигнал не только Западу, но и странам, чьи флаги используются для прикрытия. Если судно ходит под флагом какой-то страны, ее власти несут ответственность за его действия. Теперь эта ответственность может обернуться международным скандалом.

Учения ТОФ продолжаются. В них задействованы корабли, авиация, береговые войска. Отрабатываются сценарии, которые раньше считались маловероятными — включая перехват гражданских судов в открытом море.

Заявления Лиины и Путина прозвучали практически одновременно. Это редкий случай, когда военное командование и верховный главнокомандующий говорят одним языком и об одном и том же. Обычно такие сигналы готовятся заранее и имеют конкретного адресата.

Вопрос о том, как именно будут проводиться задержания, пока остается открытым. Но сам факт готовности — уже изменение правил игры. Теневой флот больше не может чувствовать себя в безопасности в акватории, где работает Тихоокеанский флот России.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Европа роет под российский флот: ищет законные поводы для морской блокады

Павел Орлов

В ЕС подбирают юридическую базу, чтобы перекрыть российские морские перевозки

Пока Европа ищет, к чему придраться в море, российские танкеры спокойно идут через Ла-Манш. Но Лондон и Брюссель не успокаиваются. Первый замдиректора ФСБ — руководитель погранслужбы Владимир Кулишов заявил: страны Евросоюза целенаправленно выискивают правовые предлоги, чтобы ввести искусственные ограничения для российской морской деятельности.

Речь не только о Балтике. Под раздачу попадает и Мировой океан.

«В Европе развернута масштабная кампания по дискредитации России. Она строится на обвинениях в адрес так называемого «теневого флота», — пояснил Кулишов в интервью «Российской газете».

Суть простая: российским судам вменяют повреждение подводной инфраструктуры и нелегальные поставки нефти. Якобы это несет экологические угрозы.

Информационные вбросы используются для остановки, осмотра и задержания кораблей, перевозящих российские грузы, — подчеркнул глава погранслужбы.

При этом европейцы активно координируют усилия. Им нужна нормативная база, которая позволит блокировать или существенно затруднять работу российских судов. И все это — с нарушением международного морского права.

Кулишов акцентировал: действия Европы прямо противоречат конвенциям ООН по морскому праву.

Интересно, что 20-й пакет санкций ЕС изначально предполагал полный запрет на морские перевозки российской нефти. Но решение отложили — не смогли согласовать. Вместо этого ввели санкции против портов Мурманска и Туапсе, а под запрет попали еще 46 судов.

Теперь Брюссель пошел другим путем. Совет ЕС сможет при необходимости вводить ограничения морской деятельности по согласованию с G7. То есть механизм уже заложен — осталось найти повод.

Балтийское море не впервые становится точкой напряжения. Посол по особым поручениям Булатов ранее заявлял: ЕС и НАТО хотят использовать Балтику для отработки механизмов ограничения международного судоходства.

Показательный момент — недавний проход российских танкеров через Ла-Манш. Лондон пытался их остановить, но не смог. Судна шли своим ходом, несмотря на все дипломатические демарши.

Получается интересная картина. Европа хочет ограничить российские морские перевозки, но подвести под это законную базу пока не может. Обвинения в адрес «теневого флота» звучат громко, а вот доказательств — ноль.

Кулишов назвал вещи своими именами: это целенаправленная кампания по сдерживанию России на море. Без фактов, зато с громкими заголовками. И пока европейцы ищут новые юридические лазейки, российские танкеры продолжают ходить.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Штормовое предупреждение Массированная атака беспилотников Пожар на нефтеперерабатывающем заводе Последствия удара беспилотников Средства противовоздушной обороны