Теневой флот России

Евросоюз перехватил танкер под флагом Камеруна в Средиземном море

Павел Орлов0

Шестое судно за год остановили в рамках операции IRINI

Глава дипломатической службы Евросоюза Кая Каллас сообщила о перехвате нефтяного танкера MV SUN в Средиземном море. Судно шло под флагом Камеруна. По заявлению Каллас, танкер подозревается в использовании фальшивого флага и перевозке российской нефти.

Перехват произошёл 30 августа. К операции подключились силы европейской миссии IRINI, которая занимается контролем морских перевозок у берегов Ливии. Каллас написала об этом в соцсети X.

По её словам, MV SUN — уже шестое судно так называемого теневого флота, остановленное странами Евросоюза с начала года. Под этим термином в Брюсселе понимают нефтеналивные суда любых государств, которые, по мнению европейских чиновников, перевозят российскую нефть.

Каллас также заявила, что таким образом ЕС пытается перекрыть финансирование российской экономики за счёт продажи нефти. Она назвала нелегальными продажи, поскольку Россия, перевозчики и покупатели игнорируют объявленный Брюсселем в одностороннем порядке так называемый потолок цен на российскую нефть.

В 2024 году аналогичные задержания происходили в Балтийском море и у берегов Греции. Тогда европейские страны также останавливали суда, которые, по их данным, могли быть связаны с перевозками российской нефти.

Российская сторона неоднократно заявляла, что не признаёт односторонние ограничения Евросоюза на поставки энергоносителей. В Москве подчёркивали, что потолок цен не имеет легитимной основы и не будет учитываться при заключении контрактов.

Операция IRINI действует с 2020 года. Изначально её задачей был контроль за соблюдением эмбарго на поставки оружия в Ливию. С течением времени мандат миссии расширился, и теперь европейские военные корабли останавливают суда, которые, по мнению Брюсселя, могут быть причастны к перевозкам подсанкционных грузов.

Read more

Россия начнёт выслеживать теневой флот Запада в Мировом океане

Павел Орлов0

Приказ на абордаж: Москва ответит зеркально на захват своих торговых судов

Захват российских торговых судов или грузов западными странами Москва считает недопустимым. И готова отвечать. Владимир Путин заявил: Россия будет действовать по принципу взаимности. Это прозвучало на борту крейсера «Варяг» во время завершающей стадии учений Тихоокеанского флота.

Европейские страны всё активнее обсуждают меры против российской морской логистики. Вплоть до задержания судов и реализации находящихся на них грузов. Если эти планы воплотятся в жизнь, ответ не заставит себя ждать. Причём, как подчеркнул президент, отвечать Россия может не только в районе конкретного инцидента, но и в других акваториях.

Командующий ТОФ Виктор Лиина доложил: флот к таким задачам готов. Силы и средства для досмотров и задержаний иностранных судов имеются.

Цифры, которые привёл Лиина, объясняют, почему тема вообще поднялась. У Южных Курил с 24 апреля по 6 августа прошло 1001 судно. Из них 379 — под флагами недружественных стран. Это почти 38 процентов. Интенсивность судоходства в регионе растёт, и далеко не все корабли следуют с мирными целями.

Учения Тихоокеанского флота, в ходе которых прозвучали эти заявления, продолжались с 4 по 12 августа. Акватория — Японское и Охотское моря, северо-западная часть Тихого океана. Около 60 кораблей и подводных лодок, примерно 30 самолётов, вертолётов и дронов, 13 тысяч военнослужащих. Масштаб сопоставим с манёврами, которые флот проводил ранее в этом году.

Запад давно использует термин «теневой флот» для российских танкеров и сухогрузов, которые возят нефть и другие грузы в обход санкционных ограничений. Теперь, судя по всему, ответная игра начинается. И правила в ней будут устанавливать не в Брюсселе.

Read more

Крупнейшая нефтяная операция России в обход ЕС началась: Российская флотилия с миллионом тонн нефти вышла из Карского моря в Китай

Павел Орлов0

Шесть танкеров под санкциями обходят ледяной пролив крюком в 600 миль

Из Карского моря выдвинулась флотилия танкеров «Совкомфлота», которые находятся под санкциями Евросоюза. На борту — почти миллион тонн топлива. Стоимость груза переваливает за полмиллиарда долларов.

Суда идут в Азию Северным морским путем. Это самый короткий маршрут, но и он не без сюрпризов. Ледовая обстановка внесла коррективы: пролив Вилькицкого закрыт льдами, поэтому флотилия описывает крюк примерно в 600 морских миль, огибая острова с севера.

Маршрут, как пояснили в «Главсевморпути», выстроили так, чтобы танкеры без ледового класса или с низким могли идти по чистой воде. Двухсотметровые суда, судя по данным АИС, движутся без задержек.

Один застрял, второй догоняет

Идеальной картины не вышло. Танкер «Мирабэль» маневрирует у островов в Карском море — к нему на подмогу отправился ледокол «Арктика». Восьмой танкер «Примавера» только выходит на маршрут.

Всего в операции участвуют шесть грузовых судов, к которым должны были присоединиться еще два. Все они контролируются «Совкомфлотом» и загрузились в балтийских портах. Встреча с ледоколами «Сибирь» и «Якутия» запланирована в море Лаптевых.

Два из трех ледоколов уже направляются к флотилии. Третий — «Арктика» — занят вызволением застрявшего танкера.

До Китая, куда суда должны прибыть 20 августа, осталось пройти еще 1,5 тысячи миль.

Операция — крупнейшая переброска нефти в обход ЕС. Ирония в том, что именно Евросоюз своими санкциями подтолкнул российского судовладельца к такому шагу. Еще в декабре прошлого года Брюссель внес в черный список 41 судно за перевозку российской нефти, доведя общее число до почти 600. А в июне этого года ЕС разрешил своим кораблям задерживать танкеры с российским грузом.

Ответ не заставил себя ждать. «Совкомфлот» собирал танкеры в Карском море несколько дней, и вот флотилия вышла на маршрут.

Показательно, что маршрут проложили в обход пролива Вилькицкого — он короче, но забит льдом. Выбранный путь длиннее, зато свободен. Танкеры идут по нему без ледокольной проводки, экономя время и топливо.

По данным АИС, суда «Династия», «Виктор Бакаев», «Восточный проспект», «Литейный проспект», «Лиговский проспект» и Jagger следуют в море Лаптевых, где их ждут ледоколы.

Что будет дальше — зависит от ледовой обстановки. Если она ухудшится, флотилии придется снова корректировать курс. Но пока операция идет по плану, несмотря на заминку с «Мирабэлем».

«Ситуация штатная, ледокол уже идет на помощь», — говорит источник, знакомый с ходом операции.

Read more

Итальянский военный корабль остановил танкер под флагом Камеруна в Средиземном море

Павел Орлов0

Миссия Irini и санкционные списки: подробности задержания судна Toa Payoh

Минобороны Италии отчиталось о задержании танкера в акватории Средиземного моря. Судно, по версии ведомства, имеет отношение к так называемому «теневому флоту» России. Сообщение опубликовано в соцсети Х.

Операцию провел итальянский военный корабль Thaon di Revel. Действия разворачивались в рамках миссии Евросоюза EUNAVFOR MED Irini. Эта структура занимается проверкой подозрительных судов в регионе.

Остановленный танкер называется Toa Payoh. Он ходит под флагом Камеруна. В ведомстве утверждают, что судно находилось под действием санкционных ограничений Европейского союза. Задержание произошло в ходе планового контроля.

Подробности операции не раскрываются. Неизвестно, что именно вызвало подозрения у проверяющих и какие дальнейшие действия последуют в отношении экипажа и груза.

Западные страны периодически сообщают о задержаниях танкеров, которые подозреваются в участии в схемах обхода санкций. Ранее о похожем инциденте заявляла Франция. В марте французский военно-морской флот задержал в Средиземном море танкер Deyna, о чем сообщил президент страны.

Российская сторона официально не комментировала эти заявления. В Москве неоднократно подчеркивали, что попытки ограничить экспорт российских энергоносителей противоречат принципам свободной торговли и ударяют по мировым рынкам.

Read more

Пиратство XXI века: ЕС разрешил военным хватать танкеры с российской нефтью прямо в море

Павел Орлов0

Глава евродипломатии Кая Каллас объявила об изменении правил операции IRINI

Европа переходит к прямым действиям. Теперь военные корабли стран Евросоюза в Средиземном море получили право задерживать иностранные танкеры, которые якобы перевозят российскую нефть. Об этом заявила верховный представитель ЕС по иностранным делам Кая Каллас.

По её словам, операция IRINI изменила правила боевого применения. Раньше суда просто отслеживали, теперь их можно останавливать и задерживать. Звучит как сценарий пиратского блокбастера, но это реальность. Каллас пояснила: «Идея в том, чтобы использовать наилучшие практики, которые применяют разные страны ЕС».

«Наша операция IRINI изменила правила боевого применения и теперь начнёт задерживать суда», — цитирует её ТАСС.

Решение принято на фоне общей линии на ужесточение санкций. ЕС пытается перекрыть каналы, по которым российская нефть уходит на мировой рынок в обход ограничений. Танкеры с неясной принадлежностью, старые суда под удобными флагами — всё это теперь под прицелом. Средиземное море становится зоной особого контроля.

Интересно, что одновременно Великобритания пошла в другом направлении. Лондон разрешил импорт дизельного топлива и авиационного керосина, произведённых из российской нефти в третьих странах. То есть формально санкции соблюдены, но продукт-то из нашего сырья. На лицо противоречие: пока ЕС закручивает гайки, Британия ищет лазейки для себя.

Российский вице-премьер Александр Новак уже высказался по этому поводу. Он назвал Великобританию «беспринципной». Мол, сначала вводите санкции, потом сами же их отменяете, когда топливный дефицит прижимает. Ситуация и правда выглядит двусмысленно. С одной стороны — грозные заявления о перехвате танкеров, с другой — тихий импорт того же самого, но с переработкой по пути.

Новак назвал Великобританию «беспринципной» в связи с решением отменить некоторые антироссийские санкции на фоне масштабного дефицита топлива.

Что всё это значит для рынка? Очевидно, что новый виток санкционной войны приведёт к росту ставок фрахта, усложнению логистики и очередному скачку цен на нефть. Танкеры будут искать обходные маршруты, страховка подорожает, а конечный потребитель в Европе заплатит ещё больше за бензин и тепло. Но политики, похоже, готовы терпеть такие издержки.

Пока неясно, как именно будут проходить задержания. Будут ли суда конвоировать в порты? Арестовывать груз? Или просто выдворять из зоны? Детали операции IRINI раскрывают неохотно, но понятно одно: ЕС переходит к силовым методам. Российская нефть в Средиземном море теперь под угрозой перехвата. А значит, нас ждёт новая глава в этой торговой войне.

Read more