Минтранс ужесточил правила техосмотра для владельцев автомобилей
Лазейку для таксистов прикрыли: проверка по реестру станет обязательной
Министерство транспорта России подготовило изменения в порядок проведения технического осмотра. Теперь операторы, принимающие машины на пунктах, получат доступ к реестру такси. Если автомобиль числится в базе как работающий в пассажирских перевозках, диагностическую карту ему оформят по особым правилам. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Суть нововведения проста. Сейчас владельцы машин, которые подрабатывают в такси, часто приезжают на осмотр без опознавательных знаков — без фонаря на крыше и «шашек» на бортах. Формально они проходят процедуру как обычные частники, а это позволяет получать карту на более длительный срок. Новая система закроет эту возможность.
Для такси требования жёстче. Машины младше пяти лет обязаны проходить осмотр каждый год. Если возраст транспортного средства превысил пять лет — уже раз в полгода. Для обычных автовладельцев, не занимающихся перевозками, процедура остаётся прежней: она нужна только при продаже, смене собственника или внесении изменений в конструкцию.
Как это будет работать
Оператор техосмотра получит право самостоятельно сверять данные автомобиля с реестром такси. Проверке подлежат не только VIN-номер, но и регистрационные знаки, марка, модель и категория транспортного средства. Если информация не совпадёт с заявленной — осмотр не пройдёт.
На практике это значит, что скрыть факт работы в такси станет сложнее. Даже если водитель снимет фонарь и «шашки», база данных всё равно укажет на его статус. И диагностическую карту выдадут только на полгода или год — в зависимости от возраста машины.
Проблема, которую пытаются решить, известна давно. Таксисты, проходящие осмотр как обычные водители, экономят время и деньги. Но из-за этого на линии появляются автомобили, которые не проходили положенную проверку в установленные сроки. Это напрямую влияет на безопасность пассажиров.
Сроки и ожидания
Новые требования вступят в силу с 1 сентября 2027 года. До этого момента у операторов и перевозчиков есть время адаптироваться. В Минтрансе, судя по всему, рассчитывают, что мера сократит количество нарушений и сделает рынок такси прозрачнее.
Останется ли лазейка для тех, кто работает в сервисах без официального оформления, — вопрос открытый. Но очевидно, что регулятор движется в сторону ужесточения контроля. И водителям, которые совмещают частные поездки с работой в такси, придётся выбирать: либо оформляться официально и проходить осмотр по правилам, либо отказываться от подработки.