Цены на нефть

Иран заблокировал судоходство в Ормузском проливе из-за вмешательства США

Павел Орлов0

Плата за проход и атаки на суда: что стоит за решением Тегерана

Судоходство через Ормузский пролив остановлено. Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил о полной блокировке этой стратегической артерии. Мера будет действовать, пока Вашингтон не прекратит вмешательство в региональные дела, — говорится в заявлении иранского командования. Ни одно судно не получит разрешения на транзит, подчеркнули в КСИР.

Такому решению предшествовали переговоры, которые закончились ничем. Иранская делегация не смогла согласовать предложение Омана о создании двух коридоров для прохода кораблей: южный маршрут отводился под территориальные воды султаната, северный — под иранские. У представителей исламской республики не хватило полномочий, чтобы одобрить формат на месте, и вопрос ушёл на согласование в Тегеран. Ответа оттуда до сих пор нет.

Пролив перекрыли не на словах. Как сообщил телеканал Press TV, иранские военные атаковали судно, которое попыталось пройти по несогласованному маршруту. Корабль шёл с выключенными идентификационными системами — его остановили и принудили к досмотру. О деталях инцидента и национальной принадлежности судна не сообщается.

Запад отреагировал жёстко. Американские чиновники, ссылаясь на источники, заявили: Вашингтон требует от Ирана в ближайшие сутки открыть пролив и гарантировать прекращение атак на коммерческий флот. Однако в Тегеране явно не готовы идти на уступки.

Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи ранее уже дал понять, что прежнего режима прохода больше не будет. По его словам, после атак США и Израиля на республику «ситуация в проливе никогда не станет прежней». Тегеран разрабатывает новый порядок — и собирается взимать плату за обеспечение безопасности транзита. Европейские страны, как писали СМИ, уже допускают возможность добровольной уплаты таких сборов.

Ормузский пролив — узкое горло для мировых поставок нефти. Через него проходит около пятой части всей мировой нефти. Даже краткосрочная блокировка способна обрушить рынки и спровоцировать рост цен. Но сейчас на кону не только экономика. Обострение на Ближнем Востоке, атаки Израиля на Ливан и вовлечённость США создали клубок, из которого пока не видно выхода.

— После нападения на нашу страну мы не можем просто так вернуться к старому формату, — заявил Аракчи в интервью иранским СМИ. — Безопасность стоит денег, и тот, кто хочет её получить, должен платить.

Вопрос лишь в том, сколько продлится этот простой и кто первым моргнёт. Вашингтон настаивает на немедленном открытии пролива. Иран же, похоже, готов стоять до конца — хотя бы до тех пор, пока не получит гарантий, что его интересы не проигнорируют.

Read more

Трамп пригрозил Ирану уничтожением после закрытия Ормузского пролива

Павел Орлов0

«Вашей страны не станет»: что американский президент сказал иранским чиновникам ночью

Ормузский пролив закрыт. Иран объявил об этом 20 июня. Причина — агрессия Израиля против Ливана, которая, по заявлению Тегерана, нарушает меморандум между США и Ираном. Командование «Хатам аль-Анбия» остановило судоходство в стратегически важном узком проходе, через который проходит почти треть мировой нефти.

Реакция из Вашингтона последовала незамедлительно. Дональд Трамп, по информации Fox News и журналиста Трея Ингста, провёл телефонный разговор с представителями Ирана. И выдвинул ультиматум, который сложно назвать дипломатичным.

«Президент Трамп сообщил Fox News, что ночью у него была беседа с иранскими чиновниками, где он подчеркнул: если вы заблокируете его (Ормузский пролив — прим.), вашей страны не станет. … Вы даже не сможете туда вернуться», — пересказал Ингст в эфире.

Жёсткость формулировок не оставляет пространства для манёвра. Трамп, судя по всему, не намерен договариваться. Ранее он уже заявлял, что Вашингтон может взять под контроль пролив и получать двадцать процентов проходящей через него нефти. Теперь угроза перешла в плоскость существования государства.

В Иране, однако, не спешат уступать. На следующий день после закрытия пролива, 21 июня, агентство Tasnim со ссылкой на источник сообщило: пролив не откроют, пока не будет достигнуто перемирие в Ливане и не снимут запреты на продажу иранской нефти. То есть Тегеран связал свободу судоходства сразу с двумя условиями — региональным и экономическим.

Позиция иранских военных выглядит твёрдой. Закрытие Ормузского пролива — не спонтанный шаг, а ответ на действия, которые Тегеран считает нарушением ранее достигнутых договорённостей. Под агрессией Израиля против Ливана, видимо, подразумевается продолжающаяся операция на юге Ливана, которая вызвала резкое неприятие в Тегеране. Параллельно Иран требует снятия ограничений на экспорт собственной нефти, которые душат экономику.

Трамп, со своей стороны, не привык, чтобы его угрозы игнорировали. За его предыдущими заявлениями — о бомбардировках мостов и электростанций — стоит конкретный арсенал. И хотя до прямого столкновения пока далеко, риторика обеих сторон накаляется с каждым днём.

Что будет дальше — вопрос открытый. Иран настаивает на перемирии в Ливане и снятии санкций, США требуют немедленно открыть пролив. Пока ни одна из сторон не готова уступить. Мировые рынки уже реагируют: цены на нефть пошли вверх, логистические цепочки перестраиваются. Но главное — пролив остаётся закрытым. И угроза Трампа «потерей страны» повисает в воздухе, ожидая ответа из Тегерана.

Read more

Иран прикрутит вентиль: за проход через Ормуз скоро придется платить

Павел Орлов0

Тегеран и Маскат получат право устанавливать сборы за транзит — в тексте меморандума зафиксировали суверенитет

Ормузский пролив перестает быть общей водой. Иран и Оман, согласно проекту соглашения с США, получат право самостоятельно устанавливать правила судоходства и, что важнее, взимать плату за проход судов. Эту информацию подтвердило иранское агентство Fars со ссылкой на осведомленный источник. Коррективы в документ внесли буквально перед подписанием — чтобы «четко и недвусмысленно зафиксировать вопрос суверенитета».

Пока объявлен переходный период. Первые 60 дней после вступления меморандума в силу проход для торговых судов будет бесплатным. Это, судя по всему, сделано, чтобы не парализовать мировую торговлю в момент, когда механизм только запускается. Но дальше — коммерция. Тегеран и Маскат будут определять размер сборов самостоятельно. Мировая логистика уже начала закладывать эти риски в ставки фрахта.

«Текст документа скорректирован, чтобы зафиксировать суверенитет Ирана и Омана над Ормузским проливом. Иран будет отвечать за безопасность и страхование торговых кораблей», — цитирует источник агентство Fars.

Иранская сторона, помимо права на сбор, берет на себя охрану судов и их страховку. То есть Тегеран фактически становится гарантом безопасности транзита через пролив, через который проходит около 20% мировой нефти. А это значит, что можно ожидать появления иранских патрульных катеров и систем наблюдения вдоль всей акватории.

Решение вызвало неоднозначную реакцию. С одной стороны, это снимает давний спор о юрисдикции — Запад долго настаивал на свободе судоходства. С другой — теперь компании будут платить за то, что раньше было бесплатным. Эксперты считают, что плата за проход может составить сотни тысяч долларов для крупных танкеров. Иран, кстати, уже заявил, что доходы пойдут на развитие портовой инфраструктуры и модернизацию флота.

США, в свою очередь, получили гарантии, что безопасность коммерческого судоходства будет обеспечена. Американские военные корабли, судя по утечкам, сохранят право свободного прохода, но под коммерческие суда вводятся новые правила. В Вашингтоне эту часть сделки назвали «разумным компромиссом».

Для глобального рынка это сигнал: стоимость доставки нефти и СПГ из Персидского залива вырастет. Особенно это ударит по странам, которые зависят от импорта энергоносителей из региона, — Индии, Китаю, Японии. Пока ставки на танкеры для маршрута из ОАЭ в Китай уже подскочили на 5% после объявления новости. И это только начало.

Остается главный вопрос: как будет контролироваться сбор? Иран уже пообещал установить единую электронную систему учета судов, пересекающих пролив. Оплата — через порты приписки или специальные терминалы. Если система заработает, Тегеран получит стабильный денежный поток. Если нет — начнутся разборки с теми, кто попытается проскочить без оплаты. В любом случае, морская логистика в зоне Ормуза теперь будет другой.

Read more

Трамп пригрозил новыми санкциями против российской нефти: «Посмотрим, как упадут цены»

Павел Орлов0

Президент США допустил возврат ограничений на энергоресурсы из России

Дональд Трамп заявил, что в Белом доме снова рассматривают возможность возобновления санкций против поставок российской нефти. Решение будет зависеть от динамики мировых цен. Чем ниже они упадут, тем выше вероятность возврата ограничений.

«Мы рассматриваем этот вопрос. Посмотрим, как низко упадут цены на нефть», — цитирует Трампа РИА Новости.

Фраза прозвучала на фоне дискуссий о том, что дешевое топливо из России подрывает позиции американских производителей сланцевой нефти. Когда цены падают, добывать в США становится нерентабельно, и Вашингтон ищет способы подстраховать свой рынок. Санкции — один из инструментов.

Параллельно с этим Трамп продлил до 18 декабря 2026 года разрешение на операции, связанные с морской транспортировкой нефти с проекта «Сахалин-2» в Японию. Это исключение действует для японских покупателей. То есть с одной стороны — угрозы, с другой — пролонгация послаблений. Чистая прагматика: японцам нужно топливо, и ссориться с союзником никто не хочет.

Эксперты отмечают: если санкции против российской нефти вернут в полном объеме, это ударит по глобальному рынку. Россия — один из крупнейших поставщиков. Выпадение ее объемов спровоцирует дефицит и рост цен. Но Трамп, похоже, готов рискнуть — ради защиты внутреннего производителя.

Пока официальных указов нет. Но риторика меняется: раньше Вашингтон смягчал ограничения, чтобы сбить цены на бензин у себя дома. Теперь, когда инфляция немного отпустила, в Белом доме снова заговорили о закручивании гаек. Причем привязка именно к цене — новый момент. Раньше санкции обсуждали в контексте политики, теперь — чистая экономика.

Аналитики расходятся во мнениях, насколько низко должны упасть котировки, чтобы Трамп нажал на кнопку. Но если баррель пробьет отметку в 50 долларов, давление на Белый дом усилится. Нефтяное лобби в США — сила серьезная, и оно не потерпит демпинга со стороны.

Иранский фактор тоже в игре. Ранее Трамп уже анонсировал возврат санкций против Тегерана. Если одновременно надавить на два крупных нефтяных экспортера — Россию и Иран, — рынок вздрогнет. Но насколько синхронизированы эти угрозы, пока неясно.

Для Москвы новость неприятная, но не критичная. Китай и Индия продолжают покупать российскую нефть в больших объемах, и ни Трамп, ни кто-либо другой не может перекрыть эти поставки полностью. Однако европейский и японский рынки могут сжаться, если исключения для покупателей отменят.

Пока же «Сахалин-2» защищен до декабря. А дальше — будет зависеть от того, упадут ли цены настолько, чтобы Трамп решил действовать. Сам он не исключил, что не будет продлевать исключения. То есть японцам стоит готовиться к альтернативным источникам.

Рынок следит. Нефтяные трейдеры уже закладывают в котировки премию за риск. Экспортеры — ждут. Россия, Иран, Саудовская Аравия — все наблюдают за тем, что скажет Вашингтон. Трамп пока держит паузу. Но его «посмотрим» звучит как предупреждение.

Read more

Дешёвая нефть возвращается: 10 тысяч скважин готовы рухнуть на рынок

Павел Орлов0

Когда нефть дешевеет, радуются водители, а в нефтяных корпорациях начинают пить валерьянку. Ситуация, которая складывается сейчас вокруг Ормузского пролива, может обрушить цены на «чёрное золото» так, что мало не покажется никому.

Уже больше ста дней пролив заблокирован. За это время на Ближнем Востоке встали почти 10 тысяч нефтяных скважин. Это, проще говоря, 15% всей мировой добычи нефти. Семь стран региона — Саудовская Аравия, Ирак, Иран и другие — сократили отгрузку на 45%. С 32 миллионов баррелей в сутки упали до 17,5 миллионов. Цифры, от которых у любого трейдера дёргается глаз.

И вот главный вопрос: что будет, когда пролив откроют? В одну секунду на рынок хлынет поток сырья, которого никто не ждал. Отрасль к такому просто не готова.

Мнения экспертов разошлись, как нефть по воде. Одни говорят, что восстановление займёт дни или недели. Другие — что 6–8 месяцев. Самые пессимистичные вообще считают, что часть скважин запустить не удастся. Слишком долго стояли, оборудование могло выйти из строя.

Но есть и оптимисты. Обозреватель Bloomberg Хавьер Блас считает, что паниковать рано. По его данным, инфраструктуру сохранили: инженеры не глушили скважины намертво, а чередовали остановки и поддерживали минимальную добычу. Так что проблем при перезапуске быть не должно.

«Половина мощностей заработает за считаные дни, 75% — за несколько недель, а полное восстановление займёт пару месяцев», — прогнозирует Блас.

К открытию пролива готовятся и перевозчики. Около Персидского залива уже болтаются 55 пустых супертанкеров. Общая вместимость — 110 миллионов баррелей. Танкеры ждут команды, чтобы рвануть к терминалам и забрать товар. Но всё упирается в дипломатию: для разблокировки пролива нужно соглашение между США и Ираном. Пока его нет — все стоят на паузе.

Правда, есть и хорошая новость. Мировой спрос на нефть с февраля снизился. Плюс добыча за пределами Ближнего Востока подросла. Так что для равновесия на рынке ближневосточной нефти хватит и неполного возврата к прежним объёмам. Рынок не затопит — скорее, просто вернётся к нормальному уровню.

Но если пролив откроют резко, а скважины запустят быстро — дешёвая нефть накроет биржи волной. Цены могут рухнуть ниже себестоимости добычи в некоторых странах. И тогда начнётся та самая нефтяная война, которую все ждали, но боялись произнести вслух.

Read more