Ozon начал перемещать дорогостоящие товары со складов в пункты выдачи заказов
Электроника и брендовые вещи поехали в ПВЗ: что заставило маркетплейс сменить логистику
Российский маркетплейс Ozon переводит часть товаров премиального сегмента — электронику, брендовые вещи — на хранение в пункты выдачи заказов. О таком шаге компании стало известно из уведомления, которое получили продавцы. Копия документа оказалась в распоряжении «Коммерсанта».
Сам процесс стартовал в ночь на 2 августа. Продавцам пообещали: расходы на перевозку с них не спишут. Меры затронули ограниченный перечень категорий, уточнили селлеры.
В Ozon на запросы журналистов не ответили. Но участники рынка связывают решение с попыткой сократить потери на фоне участившихся атак беспилотников на складскую инфраструктуру. Напомним, что удары по объектам Wildberries в Подмосковье и других регионах происходили неоднократно, и это заставило всех крупных игроков пересмотреть подходы к безопасности хранения.
Есть и другая версия. Глава президиума Ассоциации представителей электронной торговли Алексей Москаленко говорит, что происходящее можно трактовать как частичное освобождение складских мощностей. Но официального подтверждения этой версии нет.
Стандартный ПВЗ — это помещение с зоной хранения от десяти до тридцати квадратных метров. Понятно, что разместить там серьёзные объёмы дорогой техники надолго не получится. Речь идёт скорее о временной мере.
Логика компании просматривается: значительная доля оборота маркетплейса — это как раз крупные продавцы электроники и премиальных товаров. Потеря такого склада — удар по выручке. А рассредоточение товара по тысячам точек снижает риски.
Косвенно эту версию подтверждает и страховой фактор. 31 июля Ozon заключил соглашение со страховыми компаниями. А с 1 августа для продавцов автоматически заработало дополнительное страхование товаров от СПАО «Ингосстрах». В компании это объяснили возросшими рисками утраты товаров из-за дроновых атак. Перемещение части товаров в ПВЗ может снизить стоимость страховки и сохранить действующие тарифы.
Аналитики, впрочем, предупреждают: логистика — дело затратное. Перевозка и хранение товаров в пунктах выдачи может добавить к цене дорогостоящих позиций от трёх до семи процентов. Хотя есть и более оптимистичный взгляд: при наличии более 85 тысяч точек по стране ущерба для основных операций не будет.
«Процесс перевозки товаров стартовал в августе этого года. Меры затронули только ограниченную категорию товаров», — пояснили сами продавцы.