Вице-премьер Александр Новак — Новости дня

Вице-премьер Новак сообщил о сохранении запрета на экспорт дизельного топлива

Павел Орлов23.08.20260

Резервы перед зимой: почему ограничения на вывоз горючего остаются в силе

Ограничения на вывоз дизеля за границу продолжают действовать. Решение об их отмене пока не принято, заявил вице-премьер Александр Новак на съезде «Единой России». Вопрос регулярно поднимается на заседаниях штаба, но конкретных сроков пересмотра никто не называет.

По словам Новака, запрет решено сохранить еще на некоторое время. Причина — необходимость накопить достаточные запасы топлива перед зимним периодом. Как только резервы будут сформированы в нужном объеме, власти смогут оперативно вернуться к вопросу об экспорте.

«Сейчас решение пока не принято, запрет действует», — приводит слова вице-премьера ТАСС.

Пока же оснований для снятия ограничения нет. Ситуация на внутреннем рынке остается напряженной, и правительство предпочитает подстраховаться. Конкретных сроков возможного пересмотра запрета Новак не назвал.

Временный запрет на вывоз бензина, дизеля и ряда других видов топлива правительство ввело 30 июля. Ограничения установлены до 31 января 2027 года. В кабмине объясняли эту меру необходимостью поддержания стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке.

Одновременно с этим правительство до конца 2026 года приостановило действие специальных правил, которые применялись при определении стоимости моторного топлива в рамках государственных закупок. Также было подписано постановление, касающееся обеспечения сельскохозяйственных производителей необходимыми объемами горючего.

Эти решения приняли в комплексе с экспортными ограничениями. Логика простая: сначала насытить внутренний рынок, а уже потом думать о поставках за рубеж. Особенно это важно для аграриев, которым топливо нужно для уборочной кампании.

Эксперты отмечают, что запрет на экспорт дизеля — инструмент вынужденный, но действенный. Он позволяет сбить цены на внутреннем рынке и избежать дефицита. Другое дело, что нефтяные компании теряют выручку, а это бьет по их инвестиционным программам.

Впрочем, власти явно исходят из того, что стабильность на заправках важнее сиюминутной прибыли. Пока эта логика работает: перебоев с топливом в регионах стало меньше, хотя цены продолжают оставаться под пристальным вниманием.

Что будет после 31 января 2027 года — пока неясно. Многое будет зависеть от того, как сложится ситуация на рынке к тому моменту. Если резервы удастся накопить, запрет могут снять досрочно. Если нет — ограничения продлят.

Вторая волна топливного дефицита: когда заводы вернутся в строй

Павел Орлов21.08.20260

Правительство ожидает возобновления работы нескольких НПЗ после ремонтов

Вице-премьер Александр Новак заявил, что в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонтов. Новак заявил, что дефицит на заправках пойдёт на спад. Заявление прозвучало в интервью корреспонденту «Вестей» Павлу Зарубину.

Рынок сейчас проходит через вторую волну дефицитного давления. Внеплановые остановки предприятий из-за атак дронов спровоцировали нехватку горючего. Правительство уже ввело запрет на экспорт и разрешило ввоз топлива из-за границы — меры временные, но пока действуют.

«Рассчитываем, что в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонтов и ситуация значительно улучшится», — сказал Новак.

Кабмин ежесуточно сверяет данные с регионами и при сбоях в доставке перенаправляет потоки топлива. Это позволяет сглаживать локальные сбои, но полностью проблему пока не решает.

Что уже сделано для стабилизации рынка

Помимо запрета на вывоз и разрешения на импорт, приняты подзаконные акты, допускающие к реализации горючее более низких экологических классов — евро-2, евро-3 и евро-4. Это должно увеличить объёмы предложения на внутреннем рынке.

Параллельно власти ведут адресную работу с субъектами федерации. Каждый регион получает точечные решения, чтобы минимизировать риски перебоев и обеспечить бесперебойное снабжение конечных потребителей.

Когда именно заводы вернутся в строй, Новак не уточнил, ограничившись формулировкой «в ближайшее время». В кабмине, судя по тону, рассчитывают на дни, а не недели.

После перезапуска предприятий баланс, по прогнозам кабмина, восстановится. Насколько быстро — зависит от того, насколько серьёзными были повреждения и успеют ли подрядчики завершить работы в обещанные сроки.

Пока же потребителям приходится мириться с ограничениями. Импортное топливо уже пошло в страну, но это скорее подушка безопасности, чем полноценное решение. Основная ставка — на собственные мощности.

Независимые АЗС в России переходят на прямые контракты с нефтяниками

Павел Орлов09.07.20260

Без посредников: как правительство меняет схему поставок топлива

Правительство России ищет способы удержать цены на бензин и дизель в узде. Одна из мер — перевести независимые автозаправки с биржевых закупок на прямые договоры с крупными производителями. Вице-премьер Александр Новак доложил президенту: схема уже работает и даёт результаты.

На совещании у Владимира Путина Новак объяснил, что нефтяные компании перестраивают логистику. Теперь приоритет — отгружать топливо напрямую на собственные АЗС и в те регионы, где много независимых операторов. Раньше такие заправки часто покупали горючее на бирже или через посредников. Поставки шли с перебоями, цены скакали.

Сейчас вертикально интегрированные нефтяные компании — «Роснефть», «Газпром нефть», «Лукойл», «Татнефть», «Сургутнефтегаз» — начинают заключать прямые контракты с региональными сетями. Это часть антикризисного пакета, который кабмин собирал несколько месяцев. Ажиотажный спрос и логистические сбои подтолкнули чиновников к жёстким решениям: рассматривают даже полный запрет на экспорт дизтоплива.

Цифры и география

Всего в стране около 29 тысяч автозаправочных станций. Из них более 9 тысяч принадлежат крупным нефтяным холдингам. Остальные 20 тысяч управляются независимыми предпринимателями. Вот они-то и страдали от биржевых колебаний больше всех. Посредники накручивали цены, а когда топливо на бирже дорожало, маржа независимых АЗС таяла.

Новак привёл конкретные примеры. В Иркутской области и Забайкальском крае прямые поставки уже запустили. Местные сети получают бензин и дизель напрямую от заводов. Цены стабилизировались, дефицита нет.

Механизм простой: нефтяная компания сама доставляет топливо на независимые АЗС по договору. Никаких аукционов, никаких перекупов. Объёмы и цены фиксируются заранее. Для регионов, удалённых от НПЗ, это особенно важно.

Что дальше

Прямые контракты — не единственная мера. Параллельно правительство наращивает переработку нефти. Задействуют резервы. Если ситуация не улучшится, экспорт дизеля могут запретить полностью. Но пока делают ставку на добровольные соглашения с нефтяниками. Новак подчеркнул: компании готовы идти навстречу.

«Мы видим, что независимые операторы переходят от биржевых закупок к прямым контрактам с производителями. Эта практика уже даёт эффект в проблемных регионах», — сказал вице-премьер.

Ключевой вызов — договориться с большим числом мелких игроков. У каждой независимой АЗС свои объёмы, своя логистика. Нефтяные компании вынуждены подстраиваться. Но, по словам Новака, переговоры идут успешно. Система может заработать в масштабах страны уже к осени.

Пока в кабинете министров отчитываются о первых итогах. Биржевые цены на топливо в последние недели пошли вниз. Независимые АЗС в пилотных регионах перестали жаловаться на нехватку. Значит, прямой контракт — рабочий инструмент. Осталось распространить его на всю Россию.