Нефть на паузе: почему казахстанскому экспорту грозит сбой
Экипажи двух судов эвакуированы. Один из танкеров получил повреждения ниже ватерлинии — есть риск разлива нефти. Беспилотники ВСУ ударили по выносным причальным устройствам Каспийского трубопроводного консорциума в субботу днем. ВПУ-1 и ВПУ-3 — ключевые точки для погрузки казахстанской нефти на экспорт.
И это уже второй случай за неделю.
Судя по всему, дело не просто в тактике «досадить». КТК — это труба, которая кормит бюджет Казахстана. По ней идёт львиная доля сырья на мировой рынок. Атаки на терминал — удар не столько по российской инфраструктуре, сколько по маршруту, который приносит Астане миллиарды.
Что произошло на выносных причалах
По данным оперативных служб, атака началась около полудня. Несколько БПЛА зашли со стороны моря. Один из дронов попал в кормовую часть танкера, находившегося под погрузкой. Второй — в район машинного отделения судна у причала ВПУ-3. Пожар удалось локализовать в течение часа, но один из танкеров дал крен.
Как уточнили в КТК, погрузочные операции на терминале приостановлены. Сколько именно танкеров повреждено — два, как утверждают одни источники, или один, как уточняют в консорциуме — пока неясно. Но факт остаётся: работа крупнейшего нефтяного терминала на Чёрном море встала.
«Слышали хлопок, потом ещё один. Сразу команда на верхнюю палубу — никто не понял, что произошло. Через минуту уже было задымление», — рассказал член экипажа одного из судов.
Экономический контекст: кому мешает КТК
Каспийский трубопроводный консорциум — это не просто труба длиной полторы тысячи километров. Это единственный прямой выход казахстанской нефти на экспорт. По каким бы причинам ни били по нему — техническим, логистическим или политическим — результат один: транзит под вопросом.
За последние полгода инфраструктура КТК уже подвергалась атакам. В апреле повредили насосную станцию, в мае — линию электропередачи. В июне дроны пытались пробить резервуарный парк. Но удар по двум танкерам одновременно — это эскалация. До сих пор атаки были точечными.
Почему выбрали именно субботу? Выходной день, когда на терминале минимум персонала. И одновременно — пик погрузки: по графику у причалов стояли два судна под загрузку на недельный объём.
Сейчас КТК оценивает ущерб. В пресс-службе консорциума сообщили, что «будут приняты меры для минимизации последствий». Каких именно — пока не уточняют.
Но для казахстанского экспорта это тревожный сигнал. Если терминал встанет надолго, придется искать другие маршруты. А альтернативы — бакинский трубопровод или железная дорога — дороже, медленнее и физически неспособны пропустить те же объёмы.