Железнодорожное сообщение между Финляндией и Швецией возобновится спустя почти четыре десятилетия
Сорок минут разницы в ширине колеи: как два соседа решались на запуск поездов
Десятое августа стало днем, которого ждали почти сорок лет. Пассажирские поезда снова свяжут финский Оулу и шведскую Хапаранду. Последний раз составы ходили по этому маршруту в 1988 году. Теперь ежедневное сообщение возобновляется, и это событие для всего региона.
Поезд будет отправляться дважды в день. Время в пути — около часа сорока минут. Казалось бы, ничего сложного. Но за этой цифрой скрывается техническая головоломка, которая десятилетиями мешала запуску.
Дело в ширине железнодорожной колеи. В Финляндии она российская — 1524 миллиметра. В Швеции — европейская, 1435 миллиметров. Пассажирам придется делать пересадку, и это не прихоть перевозчика, а вынужденная необходимость. Финская телерадиокомпания Yle поясняет: без пересадки тут никак не обойтись.
Ресторан в поезде не заработает
Есть и другой нюанс, о котором путешественникам стоит знать заранее. Вагон-ресторан в составе работать не будет. Причина банальная и одновременно показательная — разные требования к продаже и подаче еды и алкоголя в двух странах. Согласовать эти нормы оказалось сложнее, чем договориться о самом движении поездов.
Для жителей приграничья это давно назревшая история. Оулу и Хапаранда находятся рядом, но железная дорога между ними превратилась в музейный экспонат. Люди ездили через границу на автобусах или личных автомобилях. Теперь появится альтернатива, и для кого-то она станет основной.
Показательно, что запуск совпал с общим трендом на возрождение железнодорожных маршрутов в Европе. Экологическая повестка, рост цен на топливо и усталость от авиаперелетов заставляют перевозчиков пересматривать старые схемы. Финляндия и Швеция здесь не первопроходцы, но и не отстающие.
Остается вопрос, как быстро новый маршрут окупится. Два рейса в день — это скорее тестовая эксплуатация, чем полноценное сообщение. Но для начала неплохо. Если спрос будет расти, количество рейсов наверняка увеличат.
Пока же пассажирам стоит привыкать к пересадке и отсутствию ресторана. Впрочем, час сорок в пути — не так много, чтобы это стало серьезной проблемой. Главное, что поезда снова пошли.