Вынужденный возврат

Миллионы билетов сдаются, а купить их невозможно: как антимонопольщики хотят решить проблему

Федеральная антимонопольная служба выступила с инициативой, которая может изменить правила возврата железнодорожных билетов. Ведомство предлагает отменить госрегулирование сбора за возврат и установить его предельный размер на уровне 10 процентов от стоимости билета. Соответствующий проект приказа опубликован на сайте ФАС.

Речь идёт о сборе, который берут за возврат неиспользованного проездного документа. Сейчас он фиксирован — и маленький. Перевозчикам это невыгодно. Начиная с пандемии коронавируса, когда сбор снизили до минимума, число возвращаемых билетов резко пошло вверх.

«Регулирование стоимости услуг по оформлению возврата средств за такой неиспользованный билет осуществляется государством», — отмечают в пресс-службе ФАС.

Цифры говорят сами за себя. В 2025 году количество возвращённых билетов превысило 25 миллионов. Для сравнения: до пандемии этот показатель был в три раза ниже. Из этих 25 миллионов мест повторно выкупили только 5,9 миллиона. Порядка 9 миллионов мест так и остались непроданными.

Ситуация выглядит абсурдно: билет сдают, он возвращается в систему, но на него никто не покупает. Почему? Перекупщики и просто те, кто берет билеты «на всякий случай», блокируют предложение. А когда плата за возврат копеечная, можно заказать десяток мест на разные даты, а потом сдать лишние без потерь.

Новые правила должны решить эту проблему. Если сбор вырастет до 10 процентов, пассажиры станут ответственнее подходить к покупке. А перевозчики — сами устанавливать размер комиссии в пределах планки, которую определит государство.

В ФАС подчёркивают: цель не в том, чтобы заработать на пассажирах. Речь о том, чтобы сохранить доступность билетов, особенно в пик сезона. Когда спрос высокий, а мест в кассах нет — не потому что поезда забиты, а потому что половина билетов «зависла» в статусе ожидания возврата.

Эксперты рынка идею в целом поддержали. Однако предупредили: важно не перегнуть палку, чтобы сбор не стал способом дополнительного обогащения перевозчиков. В ФАС заверили, что контроль останется — проект приказа как раз и фиксирует предельный порог.

Ранее стало известно, что билеты на некоторые поезда дальнего следования теперь продаются за полгода до отправления. Это тоже часть политики по повышению доступности. Но если проблему с возвратами не решить, ранние продажи могут усугубить ситуацию: те, кто берёт билеты на «авось», займут места ещё активнее.

Проект приказа пока находится на стадии обсуждения. Ожидается, что он вступит в силу после доработки и регистрации в Минюсте.