В Москве готовят запрет на нелегальных таксистов у вокзалов и во Внуково
Чиновники устали от зазывал, которые портят вид отреставрированных зданий и пугают туристов
Столичные власти всерьёз взялись за водителей, которые караулят пассажиров у выходов с вокзалов и в аэропорту. Речь о тех, кто без оформления в таксопарке предлагает довезти «недорого», а в итоге сумма в несколько раз превышает обычный тариф. Идею ограничить их работу озвучил заместитель руководителя департамента транспорта Москвы Владимир Макаров на международном евразийском форуме «Такси».
Проект приказа уже готовят к согласованию в департаменте. Если документ примут, частники не смогут легально стоять у Казанского, Киевского, Курского, Павелецкого, Савеловского и других вокзалов, а также у терминалов «Внуково». В границах Москвы это единственный крупный гражданский аэропорт — остальные воздушные гавани относятся к области.
Макаров пояснил: дело не только в деньгах, которые теряют пассажиры. Навязчивые зазывалы создают толкучку у входов, мешают проходу, а иногда и просто пугают людей. Особенно это заметно на фоне недавно отреставрированного Ленинградского вокзала. Турист, который только приехал в город и сразу наткнулся на агрессивного «бомбилу», вряд ли захочет вернуться.
Опыт Подмосковья
В Московской области с нелегалами борются уже больше года. Там деятельность зазывал запретили ещё в 2025-м, рассказал на форуме заведующий отделом таксомоторных перевозок регионального минтранса Сабохиддин Сангинов. С тех пор заказать машину в Шереметьево, Домодедово или Жуковском можно только через официальные стойки или мобильные приложения.
Нарушителей ловят совместные рейды сотрудников министерства и полиции. Штрафы ощутимые: для обычных граждан — 5 тысяч рублей, для должностных лиц — 20 тысяч, для юрлиц — 50 тысяч. Цифры из презентации Сангинова впечатляют: 166 административных протоколов, 156 постановлений, почти 800 тысяч рублей взысканных штрафов.
Главное, что отмечают в ведомстве, — эффект наступил быстро. Зазывал у аэропортов стало заметно меньше, а в Шереметьево проблему практически закрыли. Там пассажиры уже привыкли идти к официальным стойкам, а не ловить «частника» на выходе.
Показательно, что опыт Подмосковья решили перенести на Москву. Но есть нюанс: в столице вокзалов десять, и все они — федеральные объекты. Это значит, что согласований потребуется больше, а контролировать ситуацию будут, скорее всего, совместно с транспортной полицией.
Остаётся вопрос, как именно станут выявлять нелегалов. В области работает просто: рейды, проверка документов, фиксация факта предложения услуг. В Москве, где поток пассажиров выше, возможно, понадобятся дополнительные меры — например, камеры с распознаванием лиц или скрытые контрольные закупки.
«Мы видим, что запрет в области сработал. Люди перестали бояться, что их обманут, а те, кто хотел быстро заработать, ушли в другие места. Надеемся, что в Москве будет так же», — отметил один из участников форума, представляющий профильную ассоциацию перевозчиков.
Когда именно приказ вступит в силу, пока не сообщается. Документ только проходит стадию согласования, и в департаменте не исключают, что в него внесут правки. Но направление движения понятно: столица идёт по пути цивилизованного рынка такси, где цена известна заранее, а водитель работает официально.