Когда китайский автомобиль становится русским, это стоит 60 миллиардов. Или больше.
Нижегородская компания «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), которая собирает Geely под брендом Volga, объявила о масштабных планах. В ближайшие десять лет она вложит около 60 млрд рублей в локализацию модельного ряда. Эти обязательства закреплены специнвестконтрактом с Минпромторгом.
Речь идёт не просто о крупноузловой сборке. Компания собирается освоить выпуск бензиновых двигателей и автоматических коробок передач, а также создать собственный оригинальный модельный ряд. По словам представителя ПЛА, в специнвестконтракте заложен высокий уровень обязательств по локализации критически значимых узлов. На их базе и будет строиться новый ассортимент.
Объём вложений, как уточнил собеседник «Ведомостей», существенно превышает сумму, прописанную в контракте. То есть 60 млрд — это нижняя планка.
Сейчас модельная линейка Volga состоит из трёх машин, которые по сути являются копиями китайских Geely: седан С50 (он же Geely Preface), кроссоверы К40 (Atlas) и К50 (Monjaro). Всё это собирают на площадке в Нижнем Новгороде с весны.
Цены уже объявлены. Седан C50 стартует от 2,9 млн рублей, кроссовер К40 — от 2,75 млн, а флагман К50 — от 4,2 млн. В дилерских центрах машины появятся уже в июне.
Зачем такие вложения? Очевидно, чтобы снизить зависимость от поставок из Китая и вписаться в логику импортозамещения. Собственные двигатели и коробки — это не только независимость, но и возможность претендовать на госзакупки и льготные программы. К тому же высокая локализация даёт Volga право называться российским брендом, а не просто ребрендингом Geely.
Насколько реально освоить выпуск сложных агрегатов за десять лет? Вопрос открытый. В России давно не разрабатывали новые бензиновые моторы и автоматические трансмиссии с нуля. Придётся либо покупать лицензии, либо адаптировать чужие технологии. Но если у ПЛА получится, это станет серьёзным шагом для всего автопрома.
Конкуренты пока молчат. «АвтоВАЗ» традиционно держится особняком, Haval и Chery тоже активно локализуются, но у Volga есть козырь — прямой доступ к инженерным решениям Geely. Китайский партнёр, судя по всему, готов делиться платформами и агрегатами.
Пока же покупателям предлагают то, что есть. Полноценно локализованные автомобили появятся не раньше чем через несколько лет. А сейчас Volga — это фактически Geely с другой шильдой. Но смена имиджа идёт полным ходом.
60 млрд рублей — сумма внушительная. Для сравнения: это примерно годовая выручка среднего автозавода. Но если хочешь делать машины не просто из отвёртки, а с собственным мотором и коробкой — платить придётся столько. Или больше.
Рынок замер в ожидании. Удастся ли Volga превратиться из китайской копии в российскую оригинальную марку? Посмотрим. Но первые шаги уже сделаны — контракты подписаны, деньги заявлены, цены объявлены. Дальше — работа.