Лукашенко: утильсбор скоро переплюнет цену авто. И это не шутка
Президент Белоруссии раскритиковал ставки в ЕАЭС и спросил, о каком союзе речь
Купить машину скоро будет дешевле, чем заплатить за её утилизацию. Абсурд? Вот и Лукашенко так считает — и не постеснялся высказаться вслух.
Президент Белоруссии жёстко прошёлся по системе утилизационного сбора в Евразийском экономическом союзе. По его словам, ставки так взлетели, что вот-вот обгонят стоимость самих автомобилей. И это при том, что союз изначально создавался для совместного развития, а не для взаимных барьеров.
«На заре создания союза говорили о совместном привлечении инвестиций в развитие компонентной базы. А сейчас что произошло? Каждый закрылся так, что мышь не проскочит. Ставки утилизационного сбора скоро превысят стоимость самих машин. Зачем мы это делаем? О каком союзе можно говорить?» — заявил Лукашенко.
Ситуация обострилась ещё в декабре прошлого года, когда в России ввели новые правила расчёта утильсбора. Теперь ставка зависит не только от объёма двигателя, но и от его мощности. Самые высокие показатели — в России и Казахстане. Белоруссия, хоть и является членом ЕАЭС, от этого не выигрывает: её производители тоже попадают под сбор при поставках в соседние страны. Получается замкнутый круг: вместо того чтобы стимулировать кооперацию, страны отгораживаются друг от друга.
Лукашенко призвал пересмотреть промышленную политику ЕАЭС. Он заметил, что механизм стимулирования кооперации вроде бы запустили, но эффект пока мизерный. Вместо того чтобы искать совместные проекты, государства плодят дублирующие производства. А потом защищают их от соседей всеми силами. «Промышленная политика ЕАЭС явно хромает», — резюмировал президент.
Показательно, что в Кремле на критику отреагировали быстро. Пресс-секретарь Дмитрий Песков признал: да, заявление Лукашенко — это критика в адрес союзников. Но дескать, в рамках ЕАЭС такие обсуждения — нормальная рабочая практика. Вопрос только в том, готовы ли партнёры снижать барьеры или будут дальше накручивать ставки.
Самый неприятный удар, по оценкам экспертов, придётся по неофициальным продавцам и рынку подержанных машин. Директор по поддержке экспорта машиностроения Российского экспортного центра Роман Егоров предупредил: повышенный утильсбор в Казахстане на авто из РФ и Белоруссии ударит именно по тем сегментам, которые и так чувствительны к цене. То есть обычные покупатели снова окажутся крайними.
Выходит, что союз, призванный объединять, на деле превращается в систему фильтров и сборов. И если ставки утилизационного сбора продолжат расти, вопрос Лукашенко «о каком союзе можно говорить» станет риторическим. Автомобили дорожают, а смысл объединения — тает на глазах.