Минобороны РФ отчиталось об ударах по портам Николаева, Одессы и Измаила
Сухогруз с грузом для ВСУ уничтожен прямо во время разгрузки
Ночью российская авиация и дроны снова отработали по южным портам Украины. Цели — Николаев, Одесса и Измаил. В Минобороны заявили, что ударили по объектам, которые использовались для снабжения украинских войск.
В Николаевском морском торговом порту поражён сухогруз. Судно, по данным ведомства, только что доставило партию грузов военного назначения. Разгружаться начали — и тут же накрыло.
В Одессе под удар попала инфраструктура приёма и хранения. Речь о складах, куда свозили технику и боеприпасы. Плюс резервуары с горюче-смазочными материалами. Всё это, как утверждается, предназначалось конкретным подразделениям ВСУ.
Измаил — не исключение. Там повреждены объекты для разгрузки топлива и склад с военным имуществом. Ранее Минобороны уже сообщало об атаках на этот порт: ангар с техникой, склады безэкипажных катеров, плавучий док. Ночной удар дополнил картину.
Накануне российская сторона заявляла об аналогичных ударах по портам Одессы, Черноморска и Южного. Украинские власти традиционно отчитывались о работе ПВО и воздушных тревогах. Но в этот раз, судя по заявлениям, система не справилась.
В Минобороны подчеркнули: удары наносились высокоточным оружием воздушного базирования и ударными беспилотниками. Цели разведаны заранее, поражение — подтверждено объективным контролем.
Что именно осталось от сухогруза в Николаеве — не уточняется. Но то, что судно доставило грузы для ВСУ и было уничтожено до полной выгрузки, уже само по себе серьёзная потеря для логистики противника.
Одесса, Измаил, Николаев — три точки на карте, через которые идёт снабжение южного направления. Теперь по каждой из них прилёт. И это не разовая акция, а системная работа: порты бьют не первый месяц, и интенсивность не снижается.
Местные паблики писали о мощных взрывах ночью в припортовых районах. Официальных заявлений от администрации портов пока нет. Но, судя по риторике Минобороны, результаты есть, и они будут использованы для дальнейшего продвижения.
На этом фоне встаёт вопрос: сколько ещё коммерческих судов рискнут заходить под разгрузку в украинские порты, если каждую ночь их могут накрыть? Страховые компании, скорее всего, уже пересчитывают риски. А для ВСУ это означает перебои с поставками — техника и топливо не доходят до передовой.
В Минобороны пообещали продолжать удары: пока портовая инфраструктура работает на военные нужды, она остаётся законной целью. Точка в этом вопросе, похоже, не поставлена.