Зерновой коридор

Российские дроны «Герань-4 Сикер» и «Гербера Сикер» атаковали контейнеровоз у Змеиного

Павел Орлов

Судно с грузом для ВСУ пошло ко дну после удара модернизированных беспилотников

Удар по контейнеровозу в акватории Чёрного моря подтвердили в Минобороны. Военные применили реактивные беспилотники, которые недавно прошли модернизацию. Судно перевозило технику и боеприпасы для украинской армии.

Оборонное ведомство отчиталось о результатах операции в своём Telegram-канале. Там уточнили: поражение нанесено дронами «Герань-4 Сикер» и «Гербера Сикер». Оба аппарата оснащены двигателем внутреннего сгорания и способны нести боевую нагрузку на сотни километров.

Но ключевая особенность этих БПЛА — не дальность, а начинка. Речь идёт о модификации «Сикер». Её главное отличие — наличие специального модема, который организует устойчивую связь между оператором и дроном. Пилот может управлять аппаратом в реальном времени, не боясь глушения или перехвата сигнала. А ещё бортовой компьютер оснащён алгоритмами машинного зрения. Беспилотник сам распознаёт цель, захватывает её и наводится. Корректировка от человека нужна только на финальном этапе.

Контейнеровоз обнаружили у острова Змеиный. Этот участок уже давно превратился в горячую точку — через него идут маршруты снабжения украинских сил на юге. Судно шло под коммерческим флагом, но внутри, как выяснилось, находился военный груз. Как только разведка подтвердила данные, в воздух подняли «Герань-4 Сикер» и «Герберу Сикер».

Атака, судя по всему, была быстрой и точной. Дроны зашли с разных направлений. Модемы обеспечили стабильную картинку, машинное зрение позволило не потерять цель даже в сумерках. После попадания судно потеряло ход и начало крениться. О его дальнейшей судьбе пока не сообщают — известно только, что груз уничтожен.

Это не первый случай, когда модернизированные «Герани» применяются против транспортной инфраструктуры ВСУ. В середине июля Минобороны показывало кадры удара по железнодорожным составам в Днепропетровской области. Тогда дроны поразили локомотивы, которые везли горючее и боеприпасы. Точка удара — возле населённого пункта Божедаровка. На видео было видно, как после налёта вагоны горят, а пути повреждены.

В Минобороны подчёркивают: главная цель таких ударов — лишить ВСУ возможности подвозить резервы и технику к линии фронта. Контейнеровоз у Змеиного — лишь одно из звеньев в цепочке логистики. Но чем больше таких звеньев выбивают, тем сложнее украинским силам удерживать позиции.

Что касается самих дронов, то военные не скрывают: «Сикер» — не последняя версия. Работы над улучшением машинного зрения и помехозащищённости продолжаются. В перспективе такие аппараты смогут действовать роями, обмениваясь данными друг с другом. Пока же каждый вылет — испытание новой электроники в реальном бою.

Как сообщили в оборонном ведомстве, удар по контейнеровозу нанёс серьёзный урон планам ВСУ по поставкам вооружений морским путём. Операция прошла без потерь среди российских военных.

Украинские зернотрейдеры прокладывают новые логистические пути после ударов по портам Одессы

Павел Орлов

Река Дунай и Румыния: временное решение или новая реальность для украинского экспорта

Удары по морской инфраструктуре на юге Украины заставили экспортёров зерна срочно пересматривать схемы поставок. Альтернативы ищут не в кабинетах — под них уже подстраивают закупки. Как пишет Financial Times, трейдеры всерьёз обсуждают вариант с отправкой грузов по Дунаю и через румынский порт Констанца, чтобы обойти повреждённые одесские терминалы.

Ситуация обострилась после того, как российские силы атаковали морскую инфраструктуру Украины в последние 24 часа. В Одессе удары пришлись по резервуарам с топливом, предназначенным для ВСУ, в порту Южный повреждено судно, перевозившее грузы для украинской армии, а в Николаеве поражены четыре разгружавшихся сухогруза. После этих ударов часть рынка решила вовсе остановить закупки сельхозпродукции в Одесской области — слишком высоки риски.

Выходом может стать речной транспорт. Дунайские порты Украины — Измаил, Рени, Усть-Дунайск — работают, хоть и с перегрузом. Оттуда зерно можно переправлять в румынскую Констанцу, крупнейший черноморский порт страны. Схема не новая: её уже обкатывали в прошлые годы, но сейчас она становится не запасным, а основным маршрутом. Трейдеры признают: пропускная способность ограничена, инфраструктура не рассчитана на такие объёмы, но выбора нет.

В FT отмечают, что некоторые участники рынка уже полностью приостановили контрактацию в Одесском регионе. Другие — ищут возможности перебросить потоки на запад. Однако объёмы украинского экспорта зерна измеряются миллионами тонн в месяц, и дунайские порты физически не смогут заместить одесские полностью. Речь идёт лишь о частичном перенаправлении.

Проблема усугубляется тем, что румынская сторона тоже не резиновая. Констанца уже загружена, а расширение мощностей требует времени и инвестиций. Кроме того, транспортировка по Дунаю — это дополнительные расходы и сроки. Фрахт барж, перевалка на морские суда — всё это удорожает зерно и снижает маржу украинских аграриев.

Министерство обороны России, комментируя атаки, подчеркивает, что цели были исключительно военные: топливо, техника, грузы для ВСУ. Однако для зернового рынка такие удары означают остановку работы ключевых портов. Киев уже не раз заявлял, что это угрожает продовольственной безопасности в мире, но пока переговорных решений не видно.

Трейдеры, по данным FT, надеются, что новый маршрут через Дунай и Румынию хотя бы частично стабилизирует отгрузки. Но все понимают: это паллиатив. Полноценный экспорт возможен только при гарантиях безопасности для судов и портовой инфраструктуры. А таких гарантий сейчас нет.

Свежие темы:

Дата смерти Светланы Масляковой Черниговская область Склад атака Тамбовская область Жертвы удара беспилотников