Всё лучшее — из космоса. Название для нового тяжелого дрона разработчики взяли из культового фильма, но аппарат получился вполне себе приземлённым и утилитарным. Квадрокоптер «Пепелац-20» создали в НПО «Липтех» специально для доставки грузов на передовую. И если в кино этот транспорт больше дымил и кашлял, чем летал, то в реальности всё серьёзно: до 20 килограммов полезной нагрузки и дальность полёта до 13 километров.
Разработчики не скрывают: при проектировании они ориентировались на запросы с линии боевого соприкосновения. Бойцам в зоне СВО нужен был не просто коптер, а машина, которая может тащить реальный вес — боекомплект, медикаменты, провизию. Вот тут и пригодится «Пепелац-20».
«Грузовой дрон предназначен для помощи бойцам, но может использоваться и для сельскохозяйственных задач. Полезная нагрузка — 20 кг. Дальность полета с нагрузкой — 12-13 км», — пояснили в НПО «Липтех».
Но возить ящики с патронами — не единственная задача. Аппарат легко переоборудуется под разведку. На него вешают тепловизоры, ретрансляторы и системы сброса. То есть это не просто летающая тачка, а полноценный разведывательно-ударный комплекс, если так можно выразиться про гражданскую разработку. В общем, аппарат многофункциональный: хочешь — картошку с поля вези, хочешь — корректировку огня делай или аэрофотосъёмку местности.
Без импорта: свои аккумуляторы и своя начинка
Создавать такие аппараты для армии — задача непростая. Особенно когда поставки комплектующих из-за рубежа перекрыты. Поэтому разработчики из «Липтех» пошли по пути максимальной локализации. Полетный контроллер, система связи — всё своё. И это ключевой момент: дрон не зависит от западных чипов и контроллеров.
Аккумуляторы тоже собственного производства. В НПО уверяют, что батареи делают сами, без оглядки на импорт. В условиях, когда каждый полёт на передовой может стоить жизни бойца, надёжность питания — вопрос принципиальный. Отказал аккумулятор — считай, груз потерян, а то и задачи не выполнены.
Инженеры компании постоянно держат связь с боевыми подразделениями в зоне СВО. Учитывают каждое пожелание, дорабатывают конструкцию на месте, вносят изменения в серию. Такой подход позволяет быстро адаптировать дрон под реальные боевые условия, а не под кабинетные фантазии.
Кстати, о серии. Разработчики не уточняют точные сроки начала массовых поставок, но направление ясное: «Пепелац» должен закрыть потребность в тяжёлой грузовой беспилотной авиации на передовой. Сейчас в войсках активно применяют лёгкие коптеры для разведки, а вот таскать за раз приличный вес — прерогатива более серьёзных машин. «Пепелац-20» как раз попадает в эту нишу.
Для войны и для мира
Интересно, что разработчики не зациклены только на военном применении. Технология двойного назначения — это всегда выгодно. После СВО дрон может спокойно работать в сельском хозяйстве: обрабатывать поля, распылять удобрения, мониторить посевы. Или перевозить грузы в труднодоступные районы, где дорог нет, а вертолёт вызывать дорого.
Грубых цифр по стоимости пока нет. Но если учесть уровень локализации, аппарат вряд ли будет дешёвым. Однако для армии это не главное. На фронте каждый выстрел и каждый паёк на счету. И если «Пепелац» сможет доставлять их быстрее и безопаснее, чем наземный транспорт под обстрелами, значит, он уже оправдывает своё имя.
Бойцы, которые уже видели «Пепелац» в деле, оценили его грузоподъёмность и живучесть. Пока это опытные образцы, но доработки идут постоянно.
Противник тем временем тоже не стоит на месте: разработки БПЛА идут полным ходом с обеих сторон. Так что каждый новый аппарат, который выходит из цеха, — это гонка за технологическим преимуществом. «Пепелац» — не просто забавное название, а попытка сделать тяжёлый, надёжный и полностью свой беспилотник. Посмотрим, как он проявит себя в деле.
Разработчики обещают в ближайшее время представить дополнительные модификации. Возможно, с увеличенной дальностью или усиленной бронезащитой ключевых узлов. Война диктует свои условия, и инженерам приходится подстраиваться. Главное, что «Пепелац» уже не на чертежах, а в воздухе. И это, пожалуй, лучшая новость.