Обновлённый Senat, удлинённая версия и кабриолет: что привезли на форум
Казалось бы, кабриолет — это про ветер в волосах и пляжные вечеринки. Но когда колёсная база больше трёх метров, а вес — под три с половиной тонны, про пляж лучше забыть. Российский бренд «Аурус» привёз на Петербургский международный экономический форум сразу три новинки: рестайлинговый седан «Сенат», его удлинённую версию «Сенат Лонг» и открытую модификацию «Сенат Кабриолет».
Обновлённый «Сенат» до этого видели только на инаугурации президента в 2024 году — тогда он мелькнул в кортеже, но широкой публике не показывали. Теперь же любой посетитель стенда может оценить изменения: новая передняя и задняя оптика, свежая решётка радиатора, расширенная цветовая гамма и другие колёсные диски. «Сенат Лонг» и вовсе дебютирует — раньше его не демонстрировали. Удлинённая версия отличается увеличенными дверями, переработанной геометрией задних стоек и новым остеклением. Внутри — иная архитектура интерьера, сиденья другого стиля, обновлённая мультимедийная система.
Снаряжённая масса кабриолета «Аурус Сенат» — 3195 кг. Бензиновый двигатель выдаёт 598 лошадиных сил, электромашина добавляет ещё 46 кВт. Полный привод, максимальная скорость — 100 км/ч, разгон до сотни за 8 секунд.
Цифры выглядят внушительно, хотя для такого веса динамика не рекордная. Но люксовый седан — это не про спорт, а про статус и безопасность. Российский автопром в премиум-сегменте делает ставку на защиту: напомним, в прошлом году на ПМЭФ привозили большой минивэн «Арсенал» (почти серийный) и бронированный кроссовер «Комендант» с защитой класса БР4. Тенденция ясна — «Аурус» позиционируется как транспорт для первых лиц и тех, кому нужна не только роскошь, но и броня.
Разработки марки ведутся с 2013 года. Первые модели — лимузин и седан — публика увидела в 2018 году, опять же на инаугурации президента. С тех пор гамма расширилась: сейчас это седаны, кабриолеты, кроссоверы и минивэны. Все машины используют гибридную силовую установку: бензиновый двигатель плюс электромотор, полный привод. Экстерьер решён в массивном, чуть брутальном стиле — без излишней вычурности, но с намёком на мощь.
Кабриолет «Сенат» пока существует как концепт или мелкосерийный продукт. Его характеристики говорят о том, что это скорее парадная машина для торжественных выездов, чем повседневный автомобиль. Открытый верх на таком кузове выглядит необычно, но в VIP-сегменте бывает и такое. Вопрос, сколько таких машин соберут и кто станет владельцем, пока открыт.
На стенде «Ауруса» на ПМЭФ — традиционное столпотворение. Посетители разглядывают оптику, щупают кожу сидений, интересуются ценой. Официальных цифр нет, но ясно, что речь о миллионах рублей. Российский автопром в люксе — штучный товар. Тем не менее интерес к нему растёт: на фоне ухода западных премиум-брендов «Аурус» остаётся практически единственной альтернативой для тех, кто не хочет ездить на «Мерседесе» или «Роллс-Ройсе».
Пока одни обсуждают геополитику на форуме, другие просто любуются железом. Кабриолет «Сенат», седан «Сенат Лонг» и обновлённый стандартный «Сенат» — главные премьеры автомобильной экспозиции ПМЭФ в этом году. И хотя до конвейера этим машинам далеко, они уже работают как визитная карточка российского премиума.